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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
塗装の下塗りにこれを使っています。他のものを使ったことがないので比較することは出来ませんが、特段の不具合もなく使えています。使い切ったらノズルを取っておいて安物のラッカースプレーを使う機会に交換して使用しています。
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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 2 |
バラバラに破損したサイドカウルを接着して、ＦＲＰで欠けた部分は成形して作り直す。
下地色のシルバーメタを塗る。
デイトナK54を塗る。
デイトナＣ38を塗り重ねて、色調を整えようとするが・・・なかなか会わない。
クリア塗料を塗って、仕上げる。
残念ながら、色調はこんなにズレた。
Ninja650 2018年モデル キャンディプラズマブルーのカウリング塗装に挑戦してみた。
転倒でバラバラに破損したサイドカウルだったが、苦心惨憺、なんとかも元の形に復活させたので、デイトナのMCペインターを使って塗装に挑戦した。
始める前に迷いがあった。理由は2点。
一つはデイトナが「プロ向け商品・作業は極めて難しい」と書いていること。二つ目は金がかかりすぎることだ。
完全な下地を作ったあと、まず接着性を上げるためのプライマーを塗る。次に下塗りのシルバーメタ、そして、本製品のデイトナK54、それに上塗りのデイトナC38 最後に仕上げのクリア塗料だ。塗料代だけでも6000円近くかかる。それで迷ったが、折角カウルを成形したので、やるしかないと決意して、webikeに注文した。
きれいに塗るのは難しくない。気温15度以上(寒いとペンキが垂れやすい）25度以下(暑いと粒子が荒れる）の条件で、缶スプレーの扱いに慣れた人なら、うまく塗れる。製品自体は塗りやすい。
問題はキャンディカラーの場合、色調がなかなか合わないことだ。
ベースのＫ54だけ塗ったときは青みが足りないので、Ｃ38を塗りながら青みを付けていくが、なかなか色調が合わないので、Ｃ38を塗り重ねたが、うまく合わない。最後にクリアをかけると、グッと暗くなってしまって、予想とかなりズレた。
デイトナのパールカラーも塗ったことがあるが、パールよりさらに難しかった。
キャンディカラーやパールに関しては、調色の技術が必要でこれは経験と勘がものを言う。ハッキリ言ってサンデーペインターには難しすぎる。
傷ついたバイクに塗る場合、傷の補正にパテやサフエッサー、サンドペーパーも必要だし、それらにも金がかかる。さらに塗料代に6000円程度かかる。これだけかかってもソリッドカラーのように、色がピッタリ合うなら、やる価値があるが、どうしても色ズレは避けられない。それらを考えると新品のパーツを買った方がよいかもしれない。
ちなみにNinja650のサイドカウルの価格は24200円である。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
寒いときに吹いてしまったため全然上手く塗れませんでした。残念ですがこれは作業者のミス。1-2月の屋外塗装は絶対辞めた方が良いというのが分かっただけで良しとします。
適切な気温なら、ソリッドカラーは割と簡単だと思います。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 2 |
カラーコードが記載されていますが、イマイチ色味が分からなかったので勘で購入するしかありませんでした。結果、結構色味が違いましたがやらないよりはマシなタッチアップだと思って我慢しました。どっちにしてもモニター越しだと正確には掴めないですし、こればかりは仕方ないですかね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
エンジンの塗装に使用しましたが、思った黒とは少し違いました。
どことなくこげ茶が入ったような仕上がりです。
神経質な方は事前にテストピースで色確認をおすすめします。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
焼けがそれほど酷くない所は、撫でるだけでキレイになります。
シリンダー側の高温個所の焼けは簡単には落ちず、少々根気が必要となります。
使用時の匂いは大した事はない。 ハミガキ粉のような爽やかな匂いに感じたのですが。よって洗面所に置くのはやめてくださいｗ
ピカール金属磨きの方が、研磨時の金臭い匂いと溶剤の匂いで私は気分が良く？なります？
強酸性という特性でこのような性能を持たせているようですが、まだ安全な酸度で、私は素手とウェスでやりきってしまいました。
車用のカルキ輪ジミを溶解して除去する強酸性クリーナーを使った事がありますが、あちらは手の指紋がなくなりましたがこちらは私の場合平気でした。
こちらを使ったあとの仕上げはピカールがオススメです。 その後に水洗いして耐熱ワックスなりパークリで完全脱脂なりお好みで仕上げてください。
塗装面に付着しても直ぐには変色しないと思いますが、関係ない場所に付着しないようにする事＆周辺も水洗いすればパーフェクト。
ガレージでお暇なときにどうぞ。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
今回は、マフラーステーに使用しました。3回に分け塗装しました。ステーがアルミでしたがしっかりとムラ無く塗装できました。満足です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
塗装直後
メラミンスポンジで研磨し半ツヤに
CBR400RR・NC29のヘッドライトカバーの補修塗装に使用しました。
使いきりなのでカバーは2セット用意し、丁度使いきりました。ウレタン2液スプレーの使用は初めてでしたが、仕上がりについてはまあまあといったところです。というのも、NC29の純正ヘッドライトカバーは艶消しというより半艶仕上げで、この塗料ではかなり荒い艶消し塗装となり、ザラつきが多かったのでメラミンスポンジで少し研磨する必要があったからです。仕上がりのイメージがつきにくかったのは仕方ないので商品に対する不満とはまた違うのですが。
塗装が完全に乾くまでには結構時間がかかるようですが、乾燥後はパーツにしっかりと塗料が付いたようで剥がれたりはしていません。場所が場所だけに飛び石で傷が入りましたが、これは仕方のないことですね。もちろん綺麗なバイクに乗りたいとは言え、私はコンディションを問わずガンガン走りたい人間なのでこれくらいは許容範囲です。
素人によるスプレー塗装に限らないと思いますが、塗装はその前段階での下地作りが8割と思います。このスプレーでの艶消しブラックはかなり粗めとは言え、使いやすさ・お手軽度・満足度は高いです。塗装のための足つけ作業だけは万全に。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
本格的な塗装はやりません（やれません）ので、主にステッカー貼り付け前の脱脂と、傷のタッチアップ前の脱脂、コーティング前の脱脂に使用しています。
用途的に一回の使用で多く使いません。
前回購入してから5年くらいで無くなったので、購入しました。
上記用途であれば、問題なく使用できてます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンエキパイ特有の、マニホールド付近に発生する茶色い焼け取りに有効。
どの程度効果があるのか、試し半分で購入したが、満足いく結果に。
他に代替できる商品が殆どないため仕方がないが、容量に対して価格が高い点がマイナス。
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