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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンオーバーホール時に燃焼室以外には塗るようにしています
流れにくい粘度なので薄くのばす方が経済的です
さび防止と初期カジリ防止が主な機能だと思って使っています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフト関係の組み立て
エンジン組み立てのため、少々お高いですが定評のあるこちらを購入。オイルよりも流動性が低く、安心してゆっくりと組み立てができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
注意書きはよく読みましょう
中蓋があるのはいいけど、開け閉めする時に必ず漏れる
レース用のエンジンを年一回ペースでオーバーホールするので物は試しと思い購入しました。
ペーストという商品名なのでグリースみたいな粘度なのかと思っていましたが、意外と柔らかくて伸びがいいです。
ボトルの注意書きに書いてあるのですが、シリンダ内面などの直接火炎にさらされる場所には塗ってはいけないそうです。他の方のインプレッションでは塗っているコメントがありましたが、私はカム山などに塗るようにしています。
そもそもの話ですが、このような組み付けペーストは組み立ててからエンジンを掛けてオイルで潤滑されるまでに時間がかかるような場合に重宝します。エンジンを短時間で組んで、短時間でエンジン始動に至るような場合にはあまり必要性のないものだと感じています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
内燃機加工に出したシリンダーが帰ってきたときに内面に塗布されていました。
丁度いいくらいの粘度でシリンダーに残ってサビを防止してくれているのと、初期のかじりの防止に最適な製品だそうです。
エンジン内部部品の組み付け時には惜しまずに塗ったくるといいでしょう。プロフェッショナルからの支持が厚い理由が分かった気がする製品でした。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2回目のエンジン腰上オーバーホールに使用しました。
1回目の時はいつも使っているエンジンオイルをシリンダーなどに
塗布して組み上げましたが、エンジンをかけた時にシリンダーとピストンの
擦るイヤな音を聞いたため次回はオーバーホール専用のオイルを使おうと思っていました。
ネットでも色々と調べるとこちらのワコーズASPが良いとか。
しかも組み上げてからしばらくそのままでも垂れて流れる事なく残っているとか。
今回はシリンダー、ピストン、ピストンリング、カムシャフトと塗布しました。
エンジンをかけてもスムーズで安心しました。
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