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3.0/5
リアサスのリンク周りをグリスアップするにあたりどのグリスを塗ればいいのか分からなかったので、サービスマニュアルに記載されていたグリースBを購入する
缶入りのグリスで容量が150gと多く、普通に使っていれば一生分はありそうだ。使用後は蓋をして冷暗所に保管しておけば大丈夫なはず。グリスはくすんだ灰色をしており、指で触ってみると特に変わった所のない普通のグリス。粘度も他のリチウムグリスと変わらない
使用してみてほかのリチウムグリスとの明確な違いは分からなかったが、サービスマニュアルを見るとリンク周り以外にも指定箇所が多いので、このグリス1缶で大体は事足りる。サービスマニュアル指定のグリスなので、悪いことはないだろう…
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3.0/5
ブレーキのピストン揉み出しの際使用しました。二硫化モリブデン配合とのことで色が黒っぽいのが気になりますがブレーキ周り全般に使えるので満足してます。
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3.0/5
初めて使いました。鳴きは少なくなりましたが、まだ時たま鳴きます。塗り方が悪かったのかな？製品の性能というより私が未熟なのでしょう！
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3.0/5
車のブレーキバットに塗るために買いましたが、量の割にはちょっと他界です。色はオレンジ色でみかんクリームみたいです。まだ塗ったばかりなので効果は分かりません。ブレーキが鳴かないことを祈ります。
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3.0/5
K＆Nメンテナンスキットにはクリーナーとオイルのセットもラインナップがあるのですが、シーリンググリスは何故か含まれていません。
フィルターを買ったときにも付属されていなかったし、今回洗うためにフィルターを外したところ、取り付け部にはバンドやスロットルの跡がしっかりついていたので、必須ということもないのかもしれません。
迷ったけれど、まあ一遍使ってみるかと試す気持ちで購入。
しかし170.1gは多いですね。
半分か1/3でもいいから安ければもっと買いやすいのに。
ちなみにフィルターの歪みは新品時からではないのですが、使いだして間もなく気がつきました。
エンジンが振れることで当たった場所ということもなく、吸気の負圧で付いたんじゃないかと思います。
だとするとやはりシーリンググリスが無くても十分だったのかもしれません。
使って悪いということもないのでしょうけれど。
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SRの前後ドラムブレーキO/Hで使用
ブレーキ部分という事で用途の違うグリス等を使用し
結果ブレーキが効かなくなっては命取りになります。
専用のグリスを使用しましょう。
また、塗布量は適切に
ドラムブレーキの車両が2台あるので定期的なメンテナンスを行っても相当持ちそうな量です。
チューブタイプで少量の物があると良いのに！
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ブレーキをオーバーホールした時に使用しました。
専用品なので安心して使えました。
交換後、ブレーキの鳴きなどありませんでした。
一回の使用量が少ないので、一つあるとかなり長い間使用できそうです。
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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125日常メンテナンスに使用しています。
正直、ブランドだけで選んでみました。めったな事が無い限り、性能の差は判りませんよね。
メンテナンス直後に破損や不調となっては本末転倒です。自分の納得できる/信頼できるツールやケミカルを使いたい、との背景から購入してみました。
残念ですが、この手のケミカルで体感できる劇的な性能向上など有り得ません。言える事は、性能的に問題は無いと、です。
日常メンテナンスに少しでも安心を求める方にお勧めします。
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3.0/5
ワイズギア製のグリースガン用のリンクサスグリースを購入しました…
グリースガンを使うのはセロー225Wです。
ワイズギア製のリンクサスグリースは大きさ（85ml）の割りに値段が高いと思います(>_<)
倍以上の大きなサイズ（210ml）のグリースがホームセンターで3分の1の値段で売っているのを見てガッカリしました(+o+)
ホームセンターで売っている物とは中味（グリース）が違うのかも知れないですが…
※グリースガンも半値以下で入手が可能です。
ワイズギア製の85mlの大きさのグリースでも一度購入すると2年程は持つので次回の購入（交換時）は他メーカーの物と見比べて共通性が有るのかどうかを調べて購入を検討したいと思います。
たぶんワイズギアはヤマダコーポレーション製？だと思います。
http://www.yamadacorp.co.jp/products/a02/a2_b03/
※ジックリ調べた訳では無いので購入をご検討されている方は自己責任でお願いします。
リンクサスにグリースを注油後のサスの動きが軽くなりましたので定期的なメンテ（注油）は大切ですね（＾-＾）
林道やガレ場を良く走る方に定期的な注油はお薦めです。
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