TANAX PITGEAR:タナックス ピットギア

エンジンもデザインの一つだった旧車のエンジンの艶出しにはもってこいです。
旧車でみすぼらしい状態なのは当たり前ですが、再塗装はとてもお金が掛かりますし、かと言って自分で塗装してもハゲるのは目に見えます。そんな旧車のエンジン(黒塗装のエンジンに限りますが)が見違えます！
保ちも予想外に長くて、雨天走行しなければ割とイケると思います。
スプレー後、キチンと拭けばホコリが付着することもありません。

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スプレーしてウエスで拭き上げるだけでしっとりとした艶が出ます。

ノズルの噴射角がそれほど広くないので、エンジン側面等比較的面積の大きい部分や
後側等手が入りやすい箇所は直接噴射してウエスで拭き取り。
前側はステンのエキパイに付着させたくないので、ウエスに吹き付けてから磨いています。

耐熱250度の謳い文句は伊達じゃなく、雨中走行をしないのであれば3ヶ月は効果が持続するようです。

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エンジン周りやエキゾーストなどの高温になる箇所へのワックスがけが可能です。
でも持続時間はやはり短めです。
高温状態が長時間続くと耐久力がどうしても劣りがちになります。
走行距離によりますが、年に2~3回の塗布をおすすめします。

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エキパイとマフラーに使っています。
エキパイにかけると艶が出てよい感じです。
ただ、エキパイの根元、エンジン近くなど極度に高温になる部分は効果が持続しないような気がします。

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純正の耐熱ブラック塗装のマフラーに使用していますが1回位の雨では落ちないので、コストパフォーマンスも良いと思います。

耐熱ワックスで保護しておけば、付着した汚れ等も簡単に落とすことが出来、艶感も綺麗ですのでエンジンの下廻りやエキパイ等にはオススメですね。

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大型クルーザーに乗っているとどうしてもマフラーやクランクケース、パイプ周辺のワックスがけにこだわります。
耐熱でないと難しいので、このワックスには本当に助けられます。
使用量がそんなにいらず、低速走行してかなりの高温になってもまだ保っていられます。
今まで使った耐熱ワックスでは、これが一番いいです。

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艶やかな光沢が得られます。
周りに吹きかかるのを避けるため、ウェスに吹き付けてから塗っていますが、問題ありません。
拭き跡が気になる場合は乾拭きすると良いと思います。

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LAVENの耐熱ワックスを使っていますが、タナックスの耐熱ワックスに比べたら
ちょっと高価なので、購入してみました。
塗布する所は、エキパイとマフラーですが使用した感じは
LAVENと変わらない？
もう少し様子を見ないといけませんが
LAVENの時は綺麗にエキパイが焼けてくれました。
タナックスは塗布したばかりなので様子見ですね。

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マフラーのワックスとして利用しています。なかなか、光沢も維持していて、結構
いい働きをしているように感じます。

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エンジンやマフラーの艶出しにおススメです！
べた付く事もないので安心して使えます！
たっぷり入ってお得です♪

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