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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ガソリンが入ったまま30年ほど経過し腐ったガソリンと錆で再生できるか不安だったタンクをまず高圧洗浄機で洗い
次にこの液体で2時間ほど洗い最後にはなさかG で錆取りをしたところ内部は綺麗になり今はストレーナーも付けづに使用している。半信半疑で使用したが期待した効果が得られた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
錆び取り後
数時間経過後
施工前
【使用状況を教えてください】
ガソリンタンクの錆び取りで錆び取り剤を投入するもあまり取れず、おかしいなと思ったところ錆びでは無く古いガソリンが全体を覆っていることに気づき施工しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まずガソリンタンク内を軽く洗浄して、本商品を投入します。
あとは低規定に向きを変えて数時間で完了です。
14Lぐらいの容量なので完璧には取れませんでしたが、かなり古いガソリンを落とすことが出来ました。
適正容量が書いていないですが小さいタンク向けだと思います。
そう思うと2本必要かなという気がしますが割高な気がしてなりません。
その後錆び取りしてみたところ9割ぐらいは取れたのでまぁ良しとしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
中性洗剤を入れてみても汚れが取れたので、コスパ的に考えれば洗剤が安いし良いかも。
取れないところも軽くこすったら取れたりしたので、個人的には高圧洗浄機があればさらに完璧になると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
大容量のタンクは1本では難しいです。
【総評】
効果はありましたが完璧とはいきませんでした。
古いガソリンが残っていると錆び取りがうまくいかないので、やるかやらないかで言えば絶対にやった方が良いです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブのタンクのサビ取りの際に使用しました。
キャブ車のカブを乗らなくなって５年程経ち、久しぶりに乗りたくなったのでタンクを開けたところ内部に赤色のサビが出来ておりサビ取りをすることに。
サビ取りの下準備であるタンクの油分の洗浄と言えば中性洗剤でも可能のようですが、中性洗剤だとどの程度の汚れまでいけるのかわからなかったのでこちらのケミカルを使用しました。
使用時のタンク内部の状態はサビなのかガソリンなのか全体的に褐色掛かっており、砂粒くらいのサビかガソリンの堆積物も若干見えました。
残っていたガソリンを抜きとり、燃料計を取り外した穴とホース部分をガムテープで塞ぎ、ボトルの説明書きに原液そのままで使用とあり、使用量の目安は記載が無かったのとカブのタンクは小さいのでボトルの半分程を給油口から注いで給油口を同じくテープで塞いで軽くタンクを振ったりしていました。
また説明書きにひっくり返してタンクの天面を洗浄するとあったので、入れた量も少なかったのでタンクをひっくり返してしばし置いていたところ、目を離した隙に逆さになった給油口から液が漏れだしていました。
慌ててタンクを確認したところ給油口周辺の塗装が少し浮いて剥がれてきており、このままですと塗装に大きなダメージとなってしまうので、液を捨てて内部含め全体を流水で水洗いしました。
そんなこんなで漬けていた時間は２時間程でしたが、元々汚れが大した事なかったのもあってかガソリンを抜いた直後は全体的にガソリンの褐色でコーティングされているような感じだったタンク内部は褐色が消えて鉄色とサビの赤色がはっきりと出ており、ガソリンの汚れはキレイに落ちたようです。
強アルカリ性の為、取り扱いには注意が必要で肌に触れないようにビニール手袋等が必須です。
また単なる洗浄剤なので液の再利用も出来ないのでコストパフォーマンスで考えると中性洗剤の方が良いと思いますが、洗浄力ではこちらが上かと思います。
タンク内のガソリンを抜いてみて堆積物があるようならばこちらのケミカルを使うのが良いと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
一回のコーティングで十分です。
前回花さかＧタンククリーナーで錆び取りをしたガソリンタンクを初めてコーティングしてみました。
よく晴れた日に取説どおりに配合したタンクライナーをタンクに流し込み、ゆっくりとまんべんなく回してから段ボールに入れて、ドライヤーで熱風乾燥してから日向で二日間よく乾かしたら完成です。
綺麗にコーティングされていました。
もう少しコ・ス・パが良ければ最高です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
別メーカーの商品で一度錆取りしましたが厚みのある錆があったため取り切れてませんでした。
今回はチェーンをタンクに入れてガラガラして錆取り剤入れて２４H放置してみました。
スネークCAMでも確認してみましたが錆はまったくありませんでした。
商品パッケージの写真よりも錆が取れてると思います。
とても満足できる仕上がりでした。
ちょっと値段は高いですがいい商品だと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前に他社のコーティング剤を使用。剥離した経験が有り、今回はワコーズで穴空きタンクに作業。
二回コーティングを説明書に書いて有り、半信半疑で中古タンクに施工。
施工作業は、マスキングテープと養生テープとポリグローブかニトリルグローブがあった方がいいですよ。
ガソリン満タンで全く漏れはありません。おすすめです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
イーハトーブに使用しました。ピンホールの疑いがあったので、説明書通り、2回処理しました。本品は2液混合タイプのもので、混合後もドロドロはしておらず、サラサラといった感じでした。また、色はダークグレーではなくシルバーだと思います。混合量も説明書に書かれているので親切です。説明書通りに混合するとタンク全体をコーティングするのには液量が足りないような気がしたのですが、むしろ余りました。ネットでは2液混合後は、なるべく短時間でタンク内をコーティングする必要があると書かれていました。しかし、実際は時間が経過しても粘度に差はなく、20分くらいは固まる心配はなさそうです。
コーティング後は60℃の恒温槽で30分程乾燥させたら固まっていました。
全体の感想としては、使いやすくて良かったです。余分なコーティング液が出ているか不安なのと、排出ホースが少し硬いのでシリンジに入れにくかったのが欠点かと思います。
コーティング後はタンクが思ったより重くなりますが、その分、しっかりコーティングされている感じはします。
2回コーティングする場合は、シリンジとホースを使いまわすことになります。自分はアルコールで洗浄して使いましたが、固まるまでに時間がかかるので、もしかしたらそのままでも2回目も使えるのかもしれません。
まだガソリンを入れていないので漏れについてはまだ不明です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクに錆取り剤で穴が開き、補修！！
口を、ホームセンターで打っているゴム栓で栓をして。
思ったより、綺麗に全体に、コーティング剤が着きました。後は、乾燥のため、数日放置
レストア中のGSX400XS インパルスのガソリンタンクに、使いました。内部は、20年近く放置されており、錆が極めてひどく、どうなるかと思いながら、錆取り剤Aをお湯に混ぜてタンクに注入。
錆が、極ひどかったので、穴が開かないかと不安で、12時間放置。予想どおり、数カ所に穴が開いてしまいましたが、補修してから、下地剤Bを入れて、乾燥させ、ライナー液（保護材・コーティング剤）注入。
最初、薬剤の半分程度を入れて、タンクをゆっくりと回しながら液が全体に行き渡るようにして、一端、半日放置。残った薬剤を全て入れ、再び、タンクをゆっくり回して、全体に行き渡るようにして、後h放置。
ゴム栓を外して中を見ると、たれたれになってはいますが、概ね全体に薬剤がついていることを確認して、これから、乾燥のために放置します。
最初、どうなるかとも思いましたが、意外に、やりやすく簡単に終わったなという感じです。
保管している他のバイクのタンクにも、使って見たいというように思っています。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NSR50の燃料タンクをNSFなどの4サイクル車両につかうと、振動により燃料コックあたりからガソリンがもれるようになります。
この商品で補修をすると漏れも止まりますし、長く使っていても再び漏れてくることもなくなりました。
施工するときにドライヤーなどで90度近くまで温度を上げる必要があるのが難点ですね。
100度を超えてしまうと泡だって効果が弱くなるのを注意する必要もあります。
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4.0/5
メタルレディを入れ2~3時間ごとに振ってを繰り返し3日が経ちタンク内に入れていた液体が茶色くなり中で剥がれたようなサビの塊がかなりの量見えるようになったのでメタルレディをタンク内から出し、乾かす行程に入りました。
元々の状態がかなりヒドかったのもあってかタンク内部にはまだかなりのサビが見られ、そのままコーティングするのをためらうほどでした。
サビ取りに関しては別途サンポール等を入れてしっかりとサビを落としたほうがいいかもしれませんね・・・( ;￣ω￣)ゞ
残念だったのが、3日間の間にタンクの給油口部分から内部の液体が漏れてしまい、タンク表面の塗装が白く粉を吹いたようにハゲてしまいました(´・ω・｀)
コンパウンドをかけたりしてみましたが、白い筋が残ってしまい、綺麗に仕上げることができませんでした。
サンポールでのサビ取りも検討したのですが、予定がつまっていたので諦め、コーティング仕上げの段階に入りました。
ドライヤーを給油口に当て、3時間ほど放置。
給油口周りが乾いてきたところで次にコック側からドライヤーを当てて1時間放置しました。
このコーティング剤はしっかり乾かすのがポイントということで、少し長めに乾かしました。
タンクの中がしっかり乾いたところでガムテープでコック側をふさぎ、コーティング剤を入れてコーティングしました。
到着時からコーティング剤が入っていた缶にヘコみがあり、そこから空気が入っていたのか変に固まって分離していましたが、ここまで来たら戻れないのでそのままコーティングしました。
まんべんなく行き渡らせガムテープを外しコック側から液を抜き、1週間放置した結果なんとか固まり使用できる状態になりました。
見た目はかなり汚く仕上がってしまいましたが、使用には問題なさそうです。
サビている状態よりはよかったのかな・・・？
とりあえずコーティング剤としてはとても良い物のようなので☆4の評価とさせていただきます。
仕上がりを綺麗にするためにも到着時に缶にヘコみがあったら交換を推奨します…。
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