DAYTONA:デイトナ

商品が届いたのでcbr250rr mc51（2019年式）に取り付けしてみましたが、ピストン側ではなく逆側のパッドが厚くてディスクに干渉して嵌りませんでした。（もちろんピストンは限界まで押し込んであります）
パッドの裏の金属プレートを外し何とか無理矢理嵌めてみたものの、ディスクに干渉しているためフロントタイヤが回らず、ディスクにも傷が付いてしまいました。
パッドの石部分ではなく、土台の金属部分が１mmぐらい厚い感じでした。
デイトナさんの商品は安くて好きだったのですが、次からは選択肢から外れると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真見て6個セットだと思ったら、3個セットだった。紛らわしいので、3個の写真に変えてほしい。商品はバリってるから使用前にヤスリがけ。気にせずそのまま使っても問題なさそうだけど、気になる人は一手間かかって面倒くさい。せっかく向きを気にせず使用できるのにね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なぜか再度インプレ依頼が来たのでダウンロード部品カタログ見て確認したのですが、私の乗っているキャブ仕様のバーグマンストリートと現在国内販売されているバーグマンストリートEXのフロントブレーキの構造はどうやら同じようなので再度回答します。
前回パッド交換でこれを利用したのですが、組付け後のフルードの量が全く変化しなかったのでおかしいと思い、仕方なしに純正を取り寄せて理由が判明しました。

このバッド、両面とも「純正の半分以下しか厚みがありません」。純正と同時に取り寄せてもらったら一目瞭然です(取り付けちゃったので写真なしでゴメンナサイ)。

で、部品消耗品度が倍になっていれば問題ないんですが、その状態だとピストンリンクの大半が常時ノンシールで保護されていない状態でさらされることになります。インドで使用することを想定して作成されてますのでパッドギリギリまで使用できるようには設定されているのでしょうが、これに交換した状態ですでにギリギリの状態から始まるわけですからバイクにとっていい状態であるはずがありません。

国内向けであろうがなかろうがバーグマンストリート・125EXには決して使用せずに純正パッドを使用するように強く勧めます。
なお、スズキの中国向け別のバイクにも使用されていますのですが、そちらのほうはわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車両アドレス125
今回、ディスクも新品でのパットのインプレになります。
パットの当たりが出ての制動力は、ハードにガッツリ握り込んでも純正パットに毛が生えた程度…
コントロール性 純正パットとあまり変わらない。コントロールしやすい。
耐久性はこれから確認していきます。

もうちょっと制動力に期待していた分残念。値段からして次の購入は純正パットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

存在は知っていましたが使用するのは今回が初めてです。
絶賛が多いので多少は期待していましたが非常に不満です。
握らなければ効かないのを、握った分だけ効くと勘違いしている？
所詮安物なのでシチュエーションはツーリングとは思いますが、二度と選択肢には入らないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

滑ります。初期滑りかと思いましたが滑ります。
馴染みのバイク屋も「デイトナ滑るよ」と言ってたので純正リペアを購入し直しました。純正ベルトは高いですが安物買いの銭失いにはならないので純正をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Xフォース155のリヤウインカーに使用しました。
ノーマルのバルブとサイズが同じなのでレンズに
接触することがありません。ただ、価格が高すぎます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カフラーの組み直し用にと購入しましたが、使えなさすぎます

とにかく曲がります

綺麗に差し込んでも曲がります

結局自前で作った工具が一番使えました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3ヶ月、走行1000キロでぶっ壊れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

直流、交流を確認しなかった為
あっという間に球切れ
もちろん保証対象外…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。