DAYTONA:デイトナ

純正と同基準のカプラー
少し高気がするがこれしかない。

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純正ディスクパッドの残量はまだあるんですが、ブレーキ鳴きがかなり酷く、前のC125の純正パッドも酷かったので、C125の時と同じく、デイトナ赤パッドにしました。
赤パッドの方が、ローターに優しいので。
交換後のインプレとしては、効きは純正と変わらず、ブレーキ鳴きは全く無くなりました。
これからも赤パッドを使います。

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初心者でも簡単に交換できました

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年式間違えて使用できず(TT)
フロント用は問題なく使えてます

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赤パッドからの変更。
少しだけ初期の効きが良い感じがする。
コントロール性は良い。
値段がお手頃。

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純正パッドの効きがあまりよろしくない為、効力アップを期待して取り付けました。
劇的に効くというほどではありませんが、純正パッドより気持ち効くようになったかな？という印象です。
コントロール製は純正とあまり違いは感じないので、効力アップを目的での交換はあまり納得いくような変化は感じないかも。あくまで個人的な意見ですが。

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メンテナンス時に開けて取り付け品を確認するとボロボロと状態が崩れる程劣化している、経年劣化するほど前回取り付けから経過していないはずだが、とりあえず新品へ交換です。ある程度の周期で状態確認はした方がいいようです。

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装着して一年、約４?5,000キロでパッドの残量が1ミリ未満だった事に気付き他の物に入れ替えました。　純正相当の品質と聞き、入れてみましたが二人乗りやハイスピードからのブレーキングに不満が有り、耐久性もイマイチだったのでリピートはしません。　デイトナのチャートでは確かに減りは早い方でしたね。

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発進が鈍くなったなと思ったら中で破裂して割れてました。
ローラーにグリスは塗ったらマシになるかなと次は塗布してたのでどのくらい持つか、、向きがないのでストレスなく使えるとこと純正と変わらず使えるところがいいです。耐久性だけは惜しいところかな。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のV100の交換用パッドとして購入。
耐久性はゴールデンパッドの10％向上して、ダストが出にくいといったフレコミにまんまと騙されて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まぁ普通ですね。強烈に効くってことも無ければ聞かないわけでもないので普通には使えます。
ただ、これはデイトナパッド全般に言えるあるあるですが、フルブレーキでガッツリ制動力を上げたいときには上がってきません。
初期制動はそれなりに頑張るフリをするのですが、ガッツリ握って負荷をかけているのにもかかわらず、待てど暮せど車両を止めようとする制動力の立ち上がりはありません。

なので、ちょっと頑張ってブレーキかけたいと思ってかけても、自分の想像より車両が走ってしまうので、このパッドを付ける場合は頑張るブレーキングは出来ません。

というよりデイトナパッド全般がそうなので、ブレーキの制動力やコントロール性を求めるなら買わないほうがいい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記にも書きましたが、絶対的な制動力は期待できません。
ただ、通勤には普通に使えますしダストは確かに少ないです。
まぁ、ダストが少ないのがいいブレーキパッドなのかと言われるとそうとも言えないので、総じて微妙なのかもしれない。

【注意すべきポイントを教えてください】
こいつは止まれません。さらなる制動力を求めてるならおすすめしません。

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