DAYTONA:デイトナ

yamaha系2サイクルのオイルポンプホースに使用の為、購入。以前にオイルポンプ内部ギアが破損し破片が1つのキャブ側オイルラインにハマってしまいオイルが給油できず焼き付きピストンが割れてしまいました。こちらの半透明ホースを使用する事によってホース内にオイルがあるか確認できるので対策としておすすめします。
2ストも貴重になってきているので各パーツを大切に…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドからの換装です。交換後の純正パッドは予備として保管しておきます。
ゴールデンパッドは前の愛車でも使っており、ブレーキ感や効きに確証があったため今回も交換しました。やはり、効き始めがスムーズになり深く握るにつれ思う制動力を発揮してくれます。握りに見合う微妙なコントロールができるのが良いですね。耐久性は純正より少し早めに交換する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度、前後輪のシューを交換すればかなり長持ちなので、自分は本当に満足しています。オイル交換、タイヤ交換の時にバイク屋さんに一緒に頼んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキシューを交換するとバイクが本当に良く止まります。今まで何台かSRを中古で買いましたが、全てバイク屋さんに交換してもらいました。鈍感な自分にもこのパーツの交換後の感覚は分かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前に付けていたパッドの利きがあまりよくなかったので赤パッドに交換しました。
交換後は、良く利くようになりました。
元々の普通の状態にもどった感じです。
たくさんの方が使っているので、安心感もあります。
交換はそれほど難しくないですが、キャリパーを外して、キャリパーのロックピンを外せば交換できます。
新しいパッドは分厚いのでキャリパーのピストンを少し押し戻してから取り付けると、ブレーキディスクを挟み込む時に楽に入ります。
あと、作業完了後には手ごたえが戻るまでブレーキを何度か握って正常に動作すること確認しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段の割にとても長持ちし、特にコントロール性が高いです。ゴールデンパッドの方が値段が高いだけあって性能と持ちは良いですが、街乗りであれば赤パッドで十分だと思います。気になるのはパッドが赤いのでキャリパーの隙間から見えた時に目立つ事です。ただ、汚れで黒くなってしまえば目立ちませんが。
。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SDR（FZR400ディスク）のローターへの攻撃性を考えフロントに使用しました。ブレンボ純正との比較ですが比較的立ち上がりが穏やかで握りこんで効く感じです。私は元来初期で効くほうが好みのはずでしたが、この組み合わせでは、公道前提でしたらコントロールしやすく良いと思います。
初期での効きを望むのでしたらやはり他を選択したほうが良いと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3YJジョグ用に購入しました。
このプーリーを取り付けると約10kトップスピードがあがりました。
加速にムラが無く、パワーは全く落ちておりません。純正プーリー同様に低速から力強いと思います。
品質も良かったので購入しつ正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのコントールがしやすく、大変使いやすいです。
減りは早くないので通勤なので使用しても問題無いと思います。値段はそこまで安くないですが、ブレーキという大事な部分でこの性能なら買って損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
ニッシンのラジアルマスターへの変更に伴い、せっかくなのでレバー交換もしてみたく思い、ブレーキにあわせて交換です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
非常に精度感がアップします。
触っててしっくりくる、というか純正とはまったく違ったさわり心地に興奮しました。
あとやはり、アジャスターの部分が赤のポイントが利いててかっこいいですね。
もちろんセレクトもしやすく、カチッとした精度もあり、満足感は最高です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ボルトを抜いて交換するだけですので、誰でも出来ると思います。
元々のボルトがマイナス頭なのは若干めんどくさいですが…
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
ブレーキ側同様、マスターシリンダーを押すためのカラーが別になっているので、必要な車種であれば忘れないように。
あとは、各部へのグリスアップは、せっかくなのでこの交換のタイミングで実施すると良いと思います。
今回は、クラッチマスター自体も新品で買ったために？元から少しグリスは着いていましたが、さすがに最低限な量なので、納得できるだけ塗りましょうw
【期待外れだった点はありますか？】
若干のショート気味になるのが、ノーマル信奉のある自分としては、少し気になりました（苦笑
写真のとおりですが、ブレーキ側と違い、ほんの気持ち短い程度かな、という印象ですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
やはりパッケージが大きいかと思います。
今回はWebikeで買ったのでそれほど気にはなりませんが、なんか仰々しいなぁと感じてしまいます。
スイッチを押すところが立体的なため仕方ないのかもしれませんが、これこそボルト止めになっているので、後から使う仕様に応じてつけるつけないの作業を選択できれば良いかと…
【比較した商品はありますか？】　
カラーで少し考えました。
今回選んだ黒にするか、純正っぽくシルバーでいくか…でしたが、あえてカスタム感を出したく、ブラックを選択しました。
【その他】　
元から付いてた純正？レバーをいためることなく予備パーツとすることができましたw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。