DAYTONA:デイトナ

キジマのパワフィルから交換です。キジマの時は低速でポンポンと不完全燃焼ぎみのマフラー音がしてたのがなくなりました。レスポンスも良くなったと思います。

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FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ？がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。

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カブ90で使っています。
カブの純正のリアがあまりにも効かないので交換。
効きはかなり良くなりました。今までハーレーのようにカカトで踏み込んで
いたのが普通に踏めるように（純正リアシューってどんだけ効かないんだよ…）

数年使っていますが硬化したりフェードもなし。
シューが率先して摩耗していくタイプなのでドラムライニングには優しい
みたいです。
減りが早めですが、リアは頻度が低いのでバイクの一生分は持ちそう。
※大昔にAF18のフロントに使ったことがありますが、そのときは1年で交換時期が
来てしまうほど摩耗が早かったです。

リプレイス・カスタムシューは色々なメーカーから出ていますが、車種適合する
ならデイトナのこれが超おすすめです。

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チューンはしていないので、純正リプレースということで購入しました。商品にバリとかは無く、ひとつひとつ計りに載せてみましたが、グラムがかなり正確で関心しました。今回2万キロ単位の定期交換で3回目になりますが、純正と同じウエイトでも加速性が良くかんじられます。

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やはり、純正パットよりも効くのが分かります。ロック手前までの操作が純正よりも難しいかなと思っていましたが、純正よりも自分の思った操作が可能になりました。コーナー手前での減速に安心感が出たので、もっと早く交換していればと良かったなと思いました。

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デイトナゴールデンパッド、これは雑誌のブレーキパッドインプレッションでも「高品質な、ニュートラルな使用感のブレーキパッド」の見本として比較されることも多々あります。
実際その癖のない使用感はどんなバイクにでも勧められるんじゃないかな？と思ってしまうくらいです。
突き詰めればパッドは効き具合、感触の好みになっていきますし、ストリート~ワインディングが主な使用用途で特段こだわりがないのなら、このパッドの性能は十分だと思います。

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毎度おなじみの赤パッドです。
V100用に購入しました。
V100のパッドはいつもこれです。
性能はお墨付きで、原付原二車両(ノーマル)を止めるには十分な性能です。
次回も赤パッドにします。

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純正からの交換ですが、かなり効きます。制動距離が短くなり今までとは比べ物になりません。ブレーキを握れば握るだけ効きます。流石に強く一気にかけるとロックしますが、コントロール性はかなり良いと思います。これだけ制動力があれば問題ありません。

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性能もフィーリングも価格も良いところだと思います。
この価格でシンタードというのも嬉しいところ。
純正パッドにするならこの商品はオススメですね。

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新車からの走行が18千程ですので、もちょっとしたら交換の予定で、webikeさんで買ったままになっていましたが、今日パッケージから出してみました。ケブラー繊維で強化されているのがよくわかります。純正より安価でデイトナ製ですので、まだ使用していませんが、コスト性というか満足度は高いです。

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