DAYTONA:デイトナ

ゴールデンパッドに取り換えてから全くメンテしてなかったので、外してみました。
9374km走った後、まだ4.6mm残ってます。驚いてます。
このパッドに交換してからホイールもあまり汚れないので想像はついてましたが、キャリパー内のダストもそれほど酷いものではなく、むしろこれだけ？という感じです。コスパ、制動、耐久性と純正より全てにおいて優れていると思います。
使用頻度は、高速ツーリング主体で峠が3割位ですが、コントロール性も良く大変使い易いパッドだと思います。

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エイプに取り付けました!!プッシュキャンセルスイッチに替えたのでクラッチレバーを変えないといけなかったためこのレバーに変えました!!値段は高いですがすごいかっこいいので変えるならこれと決めていました!
!ブレーキレバーも合わせて変えましたが統一感があり良いと思います!!

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アドレスに取付しました。100km走行でのインプレです。
今までゴールデンや赤を使って最近はRKなど違うメーカーを使っていました。
やはりパッドはデイトナが優秀ですね！
期待通りのタッチになりました。
最初はガツンググッと効き始めそこからは握った分だけ効きます。
また確実にアタリが出てないとは思いますが、取り付けた初日から最初のガツンはありました。
悪い感じのガツンではないので初期タッチの効きが好きな方は良いパッドだと思います。
峠やレースなどは分かりませんが、街中やツーリングぐらいでしたら安くて安心できるパッドだと思いました。

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セパレートハンドルにして、スロットルケーブル、
ブレーキケーブルはショートにしましたが
クラッチケーブルは取り回しで何とかしていました。
しかし、エンジンへの干渉や見た目が悪く、他の物と抱き合わせでついでに購入してみました。
取り付けた感想は操作感は変わりませんが、長さがジャストフィット！美しいです。
早く買っておけばよかった。

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DWRという新しい方向性のないウエイトローラーです。
海外製造との事ですが、他メーカーも国内産ではないはずです。
今までのデイトナのウエイトの約半額です。
外観もバリもなく、投入後も悪くないです。1ヶ月ほどしたら、プーリーをあけ状態を見たいと思います。
この値段なら毎回使いたいと思います。

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リアブレーキをホンダの純正パッドから交換しました。私は普段からリアブレーキを多用する癖があり、もっとコントロールしやすいパッドはないかと探しておりました。そんな時目にとまったのがこの商品でした。（コントロール性を求めるなら赤パッドのほうがいいことは後で知りました笑）交換してみると制動力も必要十分で、コントロール性も純正より良かったです。
コーナリング中でも気兼ねなくリアブレーキをかけることができ、非常に気に入っています。

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バンディットのブレーキが残り少なくなってきたので交換しました。

まずは、リアを交換して試してからフロントブレーキの交換をと思い購入。

効き具合は、ノーマルと同等かちょっと上の感じ。

いきなりガツンと効くのではなく、踏んだ分だけ効くような感触です。

コストパフォーマンスも良くツーリングや、街乗りでは良いと思います。

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　サスペンションスプリング交換に伴って、ブレーキのネガティブな面が見えてきたので、交換しました。
　事前にメーカーサポートと連絡をとり、効き具合、コンセプト、開発経緯等について、明確な回答を頂いたこともあり購入を決定。（これができないメーカーが結構あります）
　効きに関しては、車両の重量、サスペンション等からメーカーの説明通り初期にガツンと効くタイプではありませんが、握った分だけ効いて行くコントロールに優れた設定です。
　純正でスゥーと流れる感じが、初期からクックッと制動が感じられ純正よりも明らかに良く効き、一般ライダーなら満足できると思います。

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ノーマルのスポンジが破れたのと、エイプ100武川PD22ノーマルエアクリ仕様だったのですが、ゲリラ豪雨などにやられると、シートを伝って、エアクリーナーの上から水が入るので、一掃のこと、パワーフィルターに交換しました。
PD22にも使えましたよ。

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【Webikeモニター】
(1)純正エアークリーナーを店頭で毎回注文→入荷→買いに行く。
(2)社外品エアークリーナーが汚れたので→専用クリーナーで洗浄→
乾燥→専用オイル塗布。
(1)(2)をする手間を考えると純正に付いているフィルターを除去して
ターボフィルターを少し大き目にカットしてはめ込むだけです。

汚れたら新しいのと交換して、外したフィルターは洗った後に次回
交換まで保管する。
古くなったら処分するだけです。

体感できるほどの効果はありませんでしたが、不具合も無く走行して
います。

商品自体が大きいので、使い切るまで時間がかかると思います。

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