DAYTONA:デイトナ

リアパッドを交換しましたが、コストパフォーマンスは良好。街乗りやツーリングには十分な性能で、特にコントロール性が向上しました。純正よりも若干フィーリングは劣ると感じましたが、十分に満足できる商品です。耐久性にも期待しています。また次回もリピートしたいと思います。

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先日購入したブレンボCCパッドは街乗り?ツーリング用には十分だったものの、フルブレーキング時の絶対制動力を確保したかったので、今回初めてゴールデンχパッドを購入してみました。
タッチも良く、効き具合の微調整もできるので、満足しています。なおZ125PROでのフルブレーキング車重が軽くてアスファルト上ではすぐ車速が落ちてロックさせる前に簡単にリアが浮きます(笑)
耐久性は現時点では不明ですが、125cc用なので、取り敢えず評価5としています。

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キャリパーのスキマから金色がちらっと見えるのが嫌な人はいるかも。
私は気にしませんが。コスパは◎

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ENGオイルドレンボルト等のワイヤリング用に使用しています。
以前の車両ではENGサイドカバーの取り付けボルト頭にドリル穴を空けてワイヤリングしていたため手間が掛かっていましたが、この製品の使用により作業性・確実性ともに満足しています??

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2度目の購入です

純正パッドに物足りなさを感じ、前回こちらのパッドに替えて感触もコントロール性も純正より自分の好みに合っていると感じ車検前に再度購入いたしました

ブレーキマスターやキャリパーはノーマルですがGSX-S（GT79A）はパッドを変えただけでブレーキの印象が変わります

今のところ自分はコレで十分です

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パッドをアップグレードしました。
現在使用中で、かなり効きます。
峠でも中指一本でブレーキングしています。

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WR250Xのフロントに使っています。
ガツンと握り始めから効くブレーキパッドではありません。
前回ZCOOを使っていたので慣れるまで違和感がありました。
握れば効くコントロールしやすいブレーキパッドです。
耐久性に期待です。

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WR250Xのリアに使用しています。
効きすぎずコントロールしやすいので扱いやすいです。
値段も安いので耐久性があるならリピートするかもです。

取付はリアタイヤを外さなくてもできますが、ピストンの掃除がしにくいし戻しにくいので、リアタイヤを外せる環境があるなら外した方がやりやすいと思います。

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このデイトナのベルトはコスパもいいし、耐久性も結構ある方だと思います。また予備で買いたいなと思っています。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R6に街乗りからワインディングまで使用。純正パッドからの交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージもきれいで、作りもしっかりしており安心感がありました。摩材面の仕上げも均一で品質の高さを感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
初期制動が穏やかで、握り込むとしっかり効く特性が扱いやすいです。これがコントローラブルかとわかるくらいにはコントロール性が向上します。停車時もスムーズで、とても滑らかにギクシャクなく止まることができます。峠での連続ブレーキでもフェード感はほぼありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
効き始めがマイルドな分、純正比で効きすぎを期待すると違和感があるかもしれません。慣らしはしっかり行うべきです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安定感があり、メタリカほどのガツン感はないですが、街乗りとスポーツ走行のバランスが絶妙でした。

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