DAYTONA:デイトナ

カブ110プロ(JA07)のBRDエアクリーナーボックスの交換品として購入した。
BRDボックスに使われているのがこの製品である。（BRDに確認済）
BRD品は当たる部分が僅かに削ってあるのと、インシュレーター接続部に隙間埋めのスポンジが貼ってある。
スポンジだけ自分で付けて削らずそのまま装着しているが、材質が柔らかいので特に問題は起きていない。
性能には満足しているが、BRDとの組み合わせなので、単体使用の時は分からない。
消耗品なので、もう少し価格が安いと助かる。

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【Webikeモニター】

まだパッドの残量はありましたが、ディスク＆ブレーキフルード交換と同時にNewパッドにしました！！

デイトナはZX-12R用にも使用しておりフィーリング＆タッチが良かったのでPCX用にも購入です。

PCXは意外に加速が良い割に純正シングルディスクで以前からブレーキの効きには不満がありました。

だからと言ってキャリパー交換まではしたくなかったのでせめてディスク＆パッドで少しでも制動力がアップ出来ればとささやかな抵抗です（苦笑）

結果は純正よりは確実にアップしてます！！
体感できるのは僅かですがイザというときその僅かが大事なんです（＾＾）

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純正のブレーキの効きが不十分に感じていました。効き目を重視してゴールデンパッドに前後共交換したところ、とても良く効くブレーキに変身しました。
良く効くのにコントロール性も良いので、とても満足しています。
純正と比べるとパッドの減りも遅いようなので、文句なしに良い製品だと思います。

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【Webikeモニター】

SRのブレーキの効きがイマイチだったのでスゥェッジラインのブレーキホースと合わせて交換しました。

ノーマルに比べて効きは段違いです。

急制動テストもしてみましたが遥かにノーマルより遥かに手前で止まります。

ディスクローターへのダメージも少ないとの事なので安心して使用出来ます。

安価で手軽に出来るブレーキ強化パーツです。

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同時にメインジェットの交換が必要かな？と思ってたけど、今のところ交換の必要は感じられません。
交換後100km程走ってプラグの状態を見たけど、焼け状態は良好で、スロットル全開でも息つきやノッキングは感じられませんでした。
10000km程走った純正フィルターとの比較なので参考になるかわかりませんが、体感的にも交換して満足しています。

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乗り始めて約2年の間に他社の物も使ってみた結果、やはりこのプーリーに
戻りました。

WRのセッティングにもよりますが同じ重さで比べてみると低中速のキ○コ、
最高速伸びのデイトナと云う感じがします。

裏側のコーティングは慣らし中に剥がれてしまうのが難点です。

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ブレーキレバーと同時に交換しました。今迄遠かったクラッチが近くなりました。先ほど400kmばかり走りました。手の疲れが減りました。まだ、作りがしっかりしているのでカッコよくなりました。

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純正TOKIKOパッドを30000km使用し、残り1.2mmミゾになったので交換しました。

デイトナシンタードと迷いましたが、ゴールデンを選択しました。
走行200km程ですが、純正よりも軽いタッチで良く効きます。慣れるまでは効きすぎ感が強いくらいでした。
交換後は3本でかけていたところを、人差し指1本でも十分効くくらいです。

ただ、慣れてしまえばタンデムするときは安心感があるし、純正のようにダラダラした効かせ方でなく、カチっと効かせてリリースする楽しさが味わえます。

パッド交換だけで、かなり楽しく乗れるバイクになりました。
あとは耐久性に期待です。

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KLX125リヤに使用しています。前回使用して良かったのと今回キャンペーンで大変安かったので今回もこれを購入しました。林道ガンガン攻めてもフェード無し、鳴きも無しで性能十分、対磨耗性も問題無しでこれからもずっとこれかな？

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レッツ2に取付けたところ最高速が10キロアップしました。
デイトナの強化Vベルトとウエイトローラーも合わせて交換した結果です。

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