DAYTONA:デイトナ

モンスター1000Sに取付けました。
いつの間にか純正bremboのパッドが平らになっていたため交換。
キャリパーの手入れしたのもありますが軽く踏んでもリアサスが沈み減速します。
今までの感覚で踏むとリアお尻振りましたww
前後上手にブレーキすればmotoGPぽくコーナーへ進入できそうです。
ワインディング走るのがさらに楽しくなりました！

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低速の練習メインだと2000km弱位でけっこう減るけど、
コントロール性が抜群なのでリピート購入しました。
ウェビックさんの配送も早くて、すぐ届いてすぐに交換出来ました。

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Gsx-r1000で使って見たら効きがよくコントロールも良かったので長年赤パッド一筋でしたがこちらに変更。

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35年前からずっとこれ
旧車のフロントフォークには絶妙に合います。
握り込んだ分、フォークの沈みがわかるので
�@コーナーの入りなどでブレーキはあまり使いたくないけど
フォークだけを沈ませたいときにドンピシャ！
いまのSSみたいな乗り方はできませんが
楽しくサーキット走るならイチオシだし
旋回が速くなりますよきっと。

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ノーマルが効かなすぎて、ゴールデンパッドにしました。
価格が手頃でありがたい。
ノーマルより、柔らかいタッチで初期制動からよく効きコントロールし易いと思います。
耐久性、使い始めたばかりで不明。

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カブ定番のお手軽改造のエアクリーナー改造。既存のエアクリーナーのシートを剥がして、メタルパネルをカット、シートを剥がしたバリはリューターで綺麗にならして木工ボンドで表面を固めて、ターボフィルターシートを適当な大きさにカットしてボンドで固定。改造後の体感は、トルクが上がったように感じた。マフラーを変えた時より良くなったように体感したからコストパフォーマンスは良いと思う。あらさは標準ですが、エンジンへの影響などはまだわかりません。改造は自己責任で。

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握った分だけ効くようになります。
純正パッドからの交換でしたが、かなり効くようになりました。
旧車はブレーキの効きが弱いため、ブレーキに不安がある方にはお勧めです。
耐久性はまだわからないため、星3にしています。
GPZ550の方の注意点。リア用のパッドはフロントにも使えます。逆にgpz400f用のフロントパッドは使用できないため気を付けてください。

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フロントブレーキのパッドはある程度の制動力があるものが良いため、いつもデイトナのゴールデンパッドを購入しています。自分のライテク程度なら十分過ぎる制動力があります。いつも使用していますが、そこまでライフも短くない気がします。
高過ぎるという訳でもないため、コスパも優れています。
街乗りメインで、ある程度の安心感が欲しい方にオススメできます。もちろんサーキットなどでも十分使えると思います。迷ったらこの商品を購入すればまず間違いはありません。

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安くてそこそこ効きもいいコスパ最高のパッドです。
街乗りやちょっとしたツーリングに使用していますが、あんまり減らないし効きも悪くないので、いつも使っています。
もっと効きのいいパッドもあり有りますが、サーキットや峠を攻めたりしないので、パフォーマンス的には充分です。

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フロントブレーキに使用しましたが、ブレーキの反応も良く以前の純正よりよく効く気がします。サーキットとかで走ったこと無いのでレース用とかいまいちわかりませんが、通勤やちょっとしたツーリングには必要十分だと思います。耐久性はこれから使用してからですね

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