DAYTONA:デイトナ

CB650R2023年式8BL-RH03です。１回目は純正のリヤブレーキパッド交換でしたが、今回２回目の交換です、純正と殆ど変わらない感じです。純正は8160ｋｍで交換しました。今回はまだ交換して間がないので何ｋｍ走れるか判りませんが8000ｋｍ位走ってもらいたいです、但し何時も殆ど８の字等の練習をしているので普通のツーリングで使用するよりづっと早く消耗しています。

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リピーターになります。
CT125ハンターカブで使用していますが、約8000km位で交換のタイミングになります。
個人的な意見ですが、純正よりタッチがなめらかで、純正よりブレーキの効きがよい感じがします。

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新車から40,000kmでゴールデンパットに交換、それから20.000kmで2回目のゴールデンパットに交換、減るのが純正よりも早いがコントロール性が良い。

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ノーマルマフラーにて、キタコを使用していましたが、硬すぎたのか最高速が伸びなく悩んでいた所、こちらの商品を見つけ試しに購入に至りました！
付けてみて、最高速が上がり満足です！このくらいの硬さのほうがノーマルマフラーには合うのかもしれません。
もっと早く気づき購入しておけば良かったと後悔してます笑
この値段であれば、満足！

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制動力もツーリングレベルでは問題ありません

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】あたりがつくまでは、利きません

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】ナシ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】コントロール性アップ

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ゴールデンΧを使っていたのですが、ブレーキの鳴きとガッツンブレーキ気味だったので交換しました。
交換した後にツーリングに行きましたが、ブレーキの効き方が良くなりました。

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2022年式スズキＳＶ６５０のリヤブレーキに使用
ほぼ毎回自分で取り換えるときは赤パッドです
安定の聞き具合　個人的には少し緩い感じ　コントロール性重視だから？
自分の使い方的にはリアブレーキは引きずる傾向があるのでこのくらいが丁度いい
以前ほかのバイクで使った時はライフが短かった記憶が・・・・
20,000Ｋｍほど持ってくれると嬉しいな

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15000km走行した状態のパッドが画像の通り。
まだ半分弱残っています。

ブレーキのタッチも軽く握ったときは柔らかく反応し、強く握るとガツンと制動します。
ただ、13000km走行してからブレーキフルードも新品に交換して追加で2000kmくらい走行した頃から強めに握っても引きずりを感じて制動が甘く、イメージする停止位置より進むフィーリングになったので、同じくデイトナの赤パッドに交換しました。定期的にクリーニングとグリスアップはしていたのですが。

赤パッドと交換して感じたことは、ゴールデンパッドと赤パッドの制動力とフィーリングはほとんど変わらない。
むしろ、新品でパッドの厚みがあるせいか赤パッドのほうがブレーキタッチは良く感じた。

減りの耐久性は良いと思いますが、半分くらい減ってからは性能は維持していないのかなと感じたのが自分の所見です。
ローターもゴールデンパッド交換時期に純正品に交換してます。