DAYTONA:デイトナ

キャリパーについていたパッドはゴールデンパッドが装着されていましたので最初はそのまま使用したのですが、純正ディスクの円周にキズが入ってしまったので、攻撃性の低い赤パッドにしました。
効きはゴールデンパッドより落ちますが、標準パッドより制動力はあり、コントロール性は定評どおりで安心感があります。
耐久性は劣るとの事ですが、どれくらいもつのか楽しみです。

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息子のアドレスのブレーキメンテで交換しました。
中古で購入したので、ひと通りメンテしてキャリパーのシールキット交換と一緒にパッドも交換です。
赤パッドと迷いましたが、インプレを参考にしてハイパーシンタードにしました。
交換後のインプレは息子曰く、前より効く様になった。
との事です。
後は耐久性がどうかです。

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点火系の交換に合わせて吸気系も交換。
純正に交換も考えましたがどうせならと思い社外のフィルターにしました。

中古車でしたが、約25000km走っておそらく初めてのフィルター交換だと思います。
画像でもわかる様に汚れの酷さが伺えます。

取り付けは純正と付け替えるだけで特別な加工やセッティングも必要ありません。
フィルターの表面は網状に囲まれています。

純正と比べて価格は高いのですが、リプレイスという名だけあって洗浄をこまめにして元を取りたいです。

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WR250Rのパッドが減っていたので交換しました。ゴールデンに期待してましたが、純正との比較で制動に特に違いは感じませんでした。特に銘柄へのこだわりは無いので、耐久性には期待したいです。

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中古でモタを購入しましたがパッドの量が半分位だったので交換用（予備）として購入しました。（フロント、リヤ）品物が届いたのでブレーキキャリパーとパッドの清掃をしたところパッドが同じ物が付いてました。いい品は人気が有るんだと実感しました。

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私のバイクには、ミクニのVM22を付けてますが、外形が40mmあります。地元のショップで同商品の取付内径35mmを無理やり付けてみましたが、無理があって一ヶ月ぐらいでインシュレーターに亀裂が発生！やっぱりかと思い、ウェビックにて42mmを購入しました。
しかし？キャブ径に対して、取付内径が少し大きかったみたいです。一応取り付け出来ますが、閉めこむと、フィルター本体が外れそうなくらいガタが出ます。仕方がないので、35mmのインシュレーターを輪切りにしてキャブに取り付けてから、42mm本体を付けてます。
商品の作りがとても良いのにちょっと残念です、出来れば40mm径用のOリングスペーサーあれば良いのに。

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純正の代わりに消耗品として購入しました。安い割りに普通に止まるし、鳴きも無い。サーキットを走る訳ではないので、街乗りならこれで十分です。急制動も試したが、普通に止まります。純正との違いも判らないレベル。

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yamaha系2サイクルのオイルポンプホースに使用の為、購入。以前にオイルポンプ内部ギアが破損し破片が1つのキャブ側オイルラインにハマってしまいオイルが給油できず焼き付きピストンが割れてしまいました。こちらの半透明ホースを使用する事によってホース内にオイルがあるか確認できるので対策としておすすめします。
2ストも貴重になってきているので各パーツを大切に…。

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純正パッドからの換装です。交換後の純正パッドは予備として保管しておきます。
ゴールデンパッドは前の愛車でも使っており、ブレーキ感や効きに確証があったため今回も交換しました。やはり、効き始めがスムーズになり深く握るにつれ思う制動力を発揮してくれます。握りに見合う微妙なコントロールができるのが良いですね。耐久性は純正より少し早めに交換する必要があります。

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バイク屋さんに整備に出した時、交換してもらいました。中古でバイクを買った時はブレーキの整備をしてもらいます。一度、交換すれば長持ちします。

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