DAYTONA:デイトナ

皆さんがおっしゃるとおり、純正はだめだめです。すぐに交換できますし、価格もお手頃なのでためらう必要はありません。リアが効きにくいなと感じる時は、交換する時です。

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購入したのは内径φ8のホースです、燃料コックの負圧ホース用に使用しています。以前は普通のガソリンホースを使用していましたがエンジンの熱のせいか、数年でカチカチになってしまいました、今回は耐久性を求めて本品を購入しました。

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ジョルカブに取り付け。
ボアアップして、パワーも上がれば、制動力も必要。かといって、ディスク化は手間だし…と、ここでこの商品の登場です。安く極力手間を掛けずに制動力アップ。もちろんディスク化といった構造変更より性能が上がることはありません。
手間と金額を掛けずに、少しでもいいから制動力をアップさせたい方におすすめです。

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普段街乗りで使用しているセローのリアブレーキに装着。
純正からの交換でしたが、そこまで違いは感じませんでした。しかし、非常に安く購入できたのでコストパフォーマンスという点では非常に優れていると思います。ブレーキの鳴きやトラブルもなく良い製品です。

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ZX9R　E型につけました。
右側が純正品、左がデイトナさんのです。

取り付けは簡単ですがふちにぴったりとはまらなかったのでエアクリーナーとしては問題のないレベルですがちょっと気持ち悪いですね。

ノーマルよりも吸気効率が上がってもともとが燃調が濃いめだったためか吹け上がりがよくなりました。

お値段も安いのでノーマルから気軽に替えれそうです。

あとは洗浄したりメンテしてどのぐらいもつのか楽しみです。

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MT-01のリアに使用。
赤パッドや他社パッドも検討しましたが、価格とインプレ等で金パッドにしました。
画像では他車のフロント用ですが、MT-01のリアにはこれが適合します。
フロントと同じく踏んだ分だけ効くというタイプです。
絶対的な制動力は純正+α位ですね。
走行会等では約不足かも・・・

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パッド残量はありましたがリアと同時交換しました。
初期制動は純正と同じくらい。
チョン掛けでは殆ど効かない。
握った分だけ効くといった感じです。
コントロール幅が広いといえば良いのでしょうか？
あとは耐久性に期待したいです。

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ボアアップして、ゆわkm/h位までスピードが出るようになったので、制動力強化のために定番の青シューに交換しました。

まずはフロントのみ交換。
交換前後、私道で60km/hからのフルブレーキで・・・

ノーマル:
ズルズルズル~、という感じでじわじわと効きが強くなってサスが沈んでいく。絶対的な制動力はやや弱め。リヤと併用するとバランスが良い。

デイトナ:
ニュルッ、と効き始めからガッツリ止めようとするので、フロントサスがいきなりフルボトム。荷重が前に移動するので、リヤと併用するとリヤが簡単にロックする。
絶対的な制動力は強いが、タイヤと車体が受け止め切れていない感じ。

・・・リヤはノーマルのままにしておくことにしました。

デイトナの青シューが定番である理由と、足回りは全体のバランスを考慮していじっていかないといけないことを実感しました。

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こちらの方が安かったので購入しました。

純正フィルターより若干軽く抵抗が小さそうな気が…

まあインジェクションなんであまり関係ないとは思いますが。

取り付けはタンク外してネジを3本外して置き換えるだけの簡単作業です。

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ノーマルパッドが残り1ミリもなかったので交換しました。新品はパッドの厚みがあるので、思ったより取り付けに時間がかかりましたが、性能は格段に良くなりました。

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