DAYTONA:デイトナ

FTR223定番のスカチューンをするのが嫌でノーマルエアークリBOXに合うエアークリーナーを探していましたが見当たらずこの商品を買うことにしました。
装着はノーマルエアクリの中身を切り取り、枠に合わせてターボフィルターをカット（使用するのは半分ですみました）して取り付けるだけです。
マフラーの交換もしているのでキャブセッティングは必要でした。
（マフラーノーマルならいらないかな？）
この値段で加工無くポン付け出来る商品であれば四つ☆なんですが手間も考えるとこの様な評価になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RGV250γに使用してます。ガンマのエアクリは大きいので、このサイズが必要になります。ワンサイズ小さい物だと微妙に足りません。吸入量が増えると言うよりは純正の取り寄せが面倒で使用しています。性能上の不満はありませんし、カットもハサミを入れるだけなので簡単です。乾式でオイルを射さなくていいというのも楽ですね。
ガンマのエアクリボックスは上の蓋だけをワンタッチで外してアクセスできますので、交換は非常に簡単です。メインシートとタンクを外してボックスの蓋を外すだけなので３分もあればアクセス出来ます。エアクリは年月が経つと結構風化してきますので、数年見てないような場合は危険です。ターボフィルターが古くなると、黄色の粗い方のスポンジが粉状にポロポロ崩れて行きます。特にリードバルブがヘタって吹き返しが酷かったりすると劣化も早いですし、崩れるとキャブに残骸が吸い込まれて思わぬ不調や焼きつきの原因にもなります。
あとVJ22Aは年式によってエアクリが１体のものと、左右気筒でセパレートになっているものがあります。どちらも総面積は同じなのでこれ１枚で足ります。また、こいつを購入するより純正フィルターの方がかなり安いということも付け加えておきます。
最後に、レプリカはよくエアクリスポンジを抜いて走る方も居られますが、町乗りなら絶対オススメできません。数回走って腰上OHするなら止めはしませんが、結構エアクリ内にゴミが入ってくるので僅かなパワーアップの為に貴重なバイクの寿命を縮めるのは賢明とは言えません。外したら好調！みたいな話も聞きますが、そういう場合は多分ジェットの磨耗でキャブセットがずれているだけですのでジェット類を交換すべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けてみました。
タンク内に錆は発生していませんが、予防みたいなモノですね。
透明で内部が見えますので、ゴミの溜まり具合がはっきり見れます。
安いですし、取り付けも簡単ですので乗ってるバイクにはすべてフィルター取り付けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予想以上に大きかったです。
しかし、内部がはっきりと見えるので交換時期がすぐにわかりそうです。
濾過機能も高そうですし、純正を交換しようかと思っている方は、値段も安いのでコチラをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から、アドに装着すると、最高速が伸びるとの情報を得ていましがた、シグナスに装着しても、何も変わりませんでした・・　安心感を得たのだと、自分に言い聞かせてます・・　はい・・

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変えてからの感想は吸気音がちょっと大きくなったかな、といった感じです。
ただ自分のバイク（エリミネーターSE）ではターボフィルターシートが中途半端に残ってしまい、もったいないと思いました。
でも自分は満足しています。

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約2年間の使用、走行距離は約1万キロ、で4つのウインカーバルブのうちの1つが切れてしまいましたので、こちらの商品を購入しました。バルブ1つあたり約800円というのは高いかなと思いますが、「メッキ」がかっこよくて、引き続きこちらの商品を使うことにしました。そんなに頻繁にバルブは切れるものではないと思うのでそういう意味では1つ約800円というのは高いとも言えないのかなーということと、やっぱりデザインがかっこいいので★4つにしました。もうちょっと安かったら★5つだったかな。

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オスメスあるため非常に便利です。
フォグランプ用の配線を取る際にも便利です。

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２極はウィンカー、３極､４極はテールライトと、大変使い道のある
パーツです。

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純正が汚れてきたので交換してみました。

フィッティングはバッチリでテールのカウル類を外し付け替えるだけ、純正に比べフィルター部分が大きくなって多少はUPしていると思いますが、体感できず。


メンテはエアーブローで汚れを落とすだけなので、大きい汚れしか落とせないような気がしますし少し高いような気がするので★3です。

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