DAYTONA:デイトナ

リアについては、じわっと効いてほしいので、とても乗りやすいです。
効き過ぎず、効かなさ過ぎずという感じです。
通勤に使用していますので、ちょうど良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定番の赤パッドです。
通勤で使用していますが、およそ6,000kmで交換になります。
攻め過ぎなければ、とてもコントローラブルで運転しやすいです。
パッドがやわらかいので、汚れはそれなりにあります。3,000km毎くらいにキャリパーの清掃がおすすめです。
待ち乗りにはとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純製品のベルトに比べて
長さのムラもなく
ノーマルから大改造車まで安心して使えると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧ゴールデンパッドとの差は解りませんが
高次元のオールラウンドの性能です
どんな次元でも満足の行く商品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０に使用しています。確かにバルブ交換だけでヘッドライトが明るくなりました。そもそもアクシストリートからの乗り換えなのでノーマルヘッドライトでも充分でしたが、もっと明るくなるのならばと思いきって交換して良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤スペシャルのアクシストリートがエンジンブローしたので、急遽アドレス1１０、走行１７０００�qの中古を行きつけのショップで購入しました。納車整備でベルト、プーリー、ウェイトローラーセットで交換してもらいました。ショップの店長お薦めのデイトナ製品です。純正よりも安いですが、性能の違いは解りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行１７０００キロを越えたのでアドレス1１０のメンテナンスで行きつけのショップでベルトとプーリーとウェイトローラーを交換してもらいましたので、取り付け易さは不明ですが、純正よりも安くて長持ちだとプロが勧めるのですから問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RKのパッドからゴールデンパッドに交換！
RKは初期の制動力はそこそこで握るだけ効力が立ち上がる感じですが、
ゴールデンパッドは握り始めから制動力があります。
RKばブレーキを引きずりながらコーナーに侵入するイメージで、ゴールデンはある程度突っ込んで速度を素早く落としてコーナーに入るイメージかな？

明らかに違うフィーリングです。
多少慣れが必要でしたが、あくまで慣れの範疇です。
どちらのフィーリングが好みかと言うライダー側の好みかな？

ブレンボ純正→RK→ゴールデンでそれぞれフィーリングが違うし、決して高い部品じゃ無いから、幾つか試して好みのフィーリングのパッドを探してみて下さい。

ゴールデンのフィーリングは個人的に好きですね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに使用しています。素人の自分でも簡単に交換できるのでこれからやってみようという人にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分としては「安定」の赤パッドです。
GPZ900RとKLX250に2台とも使っています。
ずっと赤なので、他製品比較ではきません。
普通にいいです。
廃版になって手に入らなくなるまで使い続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。