DAYTONA:デイトナ

使用してたゴールデンパッドが消耗したのでまたここパッドにしました。
利きはこの価格帯のパッドなら平均的ですがコントロール性は自分的には入力が一定なので気に入ってる

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純正のダブルコグベルトより、出だしが軽やかになり、最高速まで一気に加速してくれます。
プーリーもデイトナ製なので相性も良くトルク感も増したようでアクセルを開けるのが楽しくなりました。

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よく考えられており、ウエイトローラーの重量も14gで本当に丁度よく加速も良くなり使いやすいプーリーです。
フェイスを14°の物に変え、ローラーはDr.プーリーの異形型に変えているので最高速も伸びて良い感じです。

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耐久性に期待して購入しましたが、ブレーキの効きもとても良いです。
1セット1000円くらいの物もありますが、やはり命に関わる部品は安心できるメーカーの物を使うべきですね。
以前は同社の赤パッドを使っていましたが、個人的には効き目、色ともハイパーシンタードパッドの方が好みです。
オススメできる商品です。

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MJ75、SJ40　ベリアルステルスマフラーウエイトローラー8グラム、純正ベルトの仕様に取付。60キロからの伸びがよくなりました。純正プーリー時と比べて80キロ付近のエンジン回転数に余裕があるので強化ベルトに替えると更にフィーリングが変わると思います。

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97cc化したカブにPE24を装着。
PE24に適合する大口径のパワーフィルターは
なかなか無く、中華製品を使用していた。
どうにか走行できるまでセッティングを出したが、
内容を考えるとどうにも納得がいかないフィーリングだったので、
パワーフィルターも交換してみた。

デイトナパワーアドバンスフィルターは中華パワーフィルターよりも
内部構造が段違いによく、低中速トルクは増え、
最高速域でのフケも改善された。
2年・3000km使用しているが性能低下は体感出来ず、
マニホールド部のゴムも劣化がなくて好印象。
ツーリング中にゲリラ豪雨に遭ってフィルターが
ずぶ濡れになるも、フケが悪くなった程度で走行できた。
キャンプ中に1晩土砂降りにあったが、無事にエンジンが始動できて
20分も走ればフィルターが乾燥して普通に走れた。

次回は全天候型のものを買い、比較したいと思う。

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再販後ホンダフュージョンの購入にあたり、
とりあえず交換してみました。
3000キロを走行した感想ですが、ダストが純正よりも
若干多いような印象。
リアブレーキはほとんど効かせずに使うのが好みですが、
効き始めも穏やかで、さらに踏み込めば一時曲線上に
想像した通りに効くタイプですので、街乗りが楽ですし、
峠をハイペースで走るとき、リア荷重を掛けるために
「リアブレーキを当てる」乗り方をするときでも
グッドフィーリングなブレーキシューです。

調整次第ではロックさせることも可能なので、
不満を覚える人はいないと思います。

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ATVのメンテをしていて以前取り付けていたフィルターが根元から折れたので交換用で購入！
中が見えてとても良いと思う。しかし予想外に本体が大きかった。ホースの径も二段階使えてよい。

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結構大きいフィルターです。
かなりのごみがつまらない限り、ガソリンが流れなくなることもなさそうです。
但し、フィルターの目はタンク内のストレーナー程度なので過度な期待は禁物です。
大きなサビなどは濾過できそうです。

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デイトナのブレーキパッドと言えば昔から赤パッドですね！

CJ44Aに装着しておりましたが、結構良く止まります。レース前提なら別の話となりますが、市販品で街中を走るのであれば結構効きも良くなり、タッチも変わらない、まさに街中用という感じのパッドです。

SKYWAVEに装着した時は少しブレーキダストが多くなったかなぁ？という印象でしたが、やはり止まるブレーキパッドではある程度仕方のない事だと思います。

それゆえ、純正よりも磨耗は少し早いですが、純正も少し頼りなく思えますので、街中仕様ではこれで十分ではないでしょうか？

きちんとグリスアップを行えば、全くブレーキ鳴きなども発生しなかったです。

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