DAYTONA:デイトナ

取り付けは純正のエアフィルターと交換するだけです。取付時間は１０分程で出来ます(取り外しの際は純正エアクリーナーがオイルで汚れて為手袋をしたほうがいいです)。
取付後の感想ですがエンジンが軽くなりました(ノーマルより500回転程低い回転数で走れる)。加速も少し良くなりました。
この費用でこの効果はアリですよ！

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純正がかなり摩耗してきたので
リペアとして購入いたしました。
通勤で長い下り坂がありますがかなりの制動力
があり安心しています。
フィーリングはレバーを握ったらその分だけ、しっかり止まるというブレーキパッドに求められる基本をしっかりと満たしており、ドライ?ウェットに
関係なくブレーキキングが可能と感じました。

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通勤バイクが20000kmを超え、そろそろ駆動系の
O/Hを行いたく、本商品を購入いたしました。
O/Hに必要な部品が全てセットされており、単品
購入より安く購入でき良かったです。

交換時、ベアリング打ち替えに専用工具を持ち合わ
せておらず時間を取られましたが約1時間程度で
終える事ができました。

WRが軽量となり加速度UPとなり大変満足しています。

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当方、GROM２代目で半年ほど使用しています。特に走りの面でカスタムしていませんのでノーマル状態ではブレーキの効きが抜群にちょうど良くなります。ただし、懸念していた事ですがパットの減りは遅いのですがディスクの減りの速さが気になります。純正ディスクとパットの値段を考えると・・・・難しいところです。

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デイトナのGSX-R1000用フェンダーレスキットのナンバー灯配線に使用しました。

説明書のままエレクトロタップによる接続をすると脱着の際困りますが、純正カプラーと同じ形なので使用すれば純正配線に手を加えることなく接続できるようになるのでオススメです。

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中古車で購入の単車で交換せずに9か月ほど
使用していました。
そう不満な事は無かったのですがある時
ふとフロントのブレーキキャリパーから
液体が滲んでいるのを見つけまして
これがオイルだったのです(^^;)

慌ててオイルシールを発注！
ブレーキパッドもここWEBIKEで発注！
ブレーキオイルも・・・

結局はこのハイパーパッドを交換して
ブレーキキャリパーの掃除をしました。
掃除のついでにパッドピンもペーパー掛け
してスムーズに(^^)

装着後は軽く走行して効き具合をチェック！
ストリートメインの私には丁度良い感じの
ブレーキフィーリングでした。

峠の方も暖かくなってからガンガン掛けて
走ってみたいと思います。

あ、装着後の画像取り忘れました(^^;)

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数度のタンク脱着による劣化のためこの商品を購入しました。
特に問題もなく取り付け出来ました。
クリップを付属しているのが購入のきっかけになりました。

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アドレス１１０のフロントブレーキパッドが６０００ｋｍでほぼ無くなり、
通勤で使うだけなので安いものを探してました。

この商品はロングライフを重視してるようなので、利きは期待してませんでしたが
ノーマルと変わりなく雨の日もフィーリングが変わらないので良かったです。

使用中なのでライフは分かりませんが、たぶん次もこの商品を選ぶでしょう。

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いままで使ったパッドの中では一番コントロール性が良いです。
似たような価格帯の商品を使ってきましたが、コストパフォーマンスは高いです。
自分のバイクはスライドピンキャリパーなので、高性能パッドはあまり効果ないので、このクラスには適したパッドと思います。雨天制動性も変化少なく、安心して握れます。
次もこのパッドを使う予定です。

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とんがった性能ではなく、万能といったところです。街乗りの範囲であれば十分な性能であると思います。価格も比較的安価であり、コストパフォーマンスも良いと思います。

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