DAYTONA:デイトナ

後輩のマジェスティのフロントのブレーキパッドが残量0mm!?
ということで購入。赤パッドよりも制動力重視で金パッドを選択。
効きは問題なし！たぶん赤パッドよりも減りは早いであろう。
何より赤パッドとほとんど変わらない値段で金パッドが購入できたことがうれしい。毎度のことながらウェビックには感謝している。

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なんといっても安くて十分な性能
温度依存もない、街乗りとツーリングに適したパッド
一般走行にこれ以上は必要ないと思います
気に入ってます

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武川製コンビネーションスイッチASSY装着に伴い、ホルダー付クラッチレバーを探したところ、値段がお手頃な本商品を発見。（自車のクラッチワイヤーは純正のまま）
さっそく購入しました。
取り付けは簡単にできました。
ただし、取り付けの際には、グリップ・スイッチASSYとの位置関係に注意が必要です。
→最初、グリップから位置を決めていったため、ハンドルの曲がり部に装着することになってしまいました。
（最終的には、レバーから位置を決め、グリップをバーエンドにオーバーラップさせた状態で固定しました。）

※購入時、固定用及びレバーピボット部のボルトが六角ボルトだったので、ドレスアップ＆メンテ性向上のため、キャップボルトに変更済み。

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一年以上前に新品交換して使用してましたが、少しヘタってきたようなので、また交換しました。

他のメーカーのも検討しましたが、やっぱり信頼のデイトナ製にしました。

自分の3KJの場合は、キャブセッティングはノーマルエンジンなら、ノーマルセッティングでOKでした♪
少しはパワーアップも体感できる品物ですよ♪

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昨年 中古で購入したバイクの燃料ホースに亀裂が入っていたので交換しました。
特に問題無く使っていますが、もう少し安いと助かります。

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ETC等の社外部品を付けるときに重宝します。
配線もきれいに収めることができるし、しっかりと電源をとれるので、ETCなど長期的に使用する場合には特に安心できます。

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私自身は、パッドによる性能差を体感できるほどのライダーではないし乗り方をしないので・・・けどアフターパーツとして買うにはとてもいいと思います。

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ninja250rフィルター交換。純正からの交換ですが吸気側からの音が少し大きくなったかも？気のせいかもしれません。
走った感想は何か変わったのか？素人には？？？です。
マフラーをスリップオン変更しているのでアフターファイアーはマシになりました。
他社製品より安いですがデイトナさんは昔からいろいろ使ってるので安心して使えます。ちなみにメンテナンス用のフィルターオイルは付いてません。

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左上がDAYTONAハイパフォーマンスフィルターを取付けた写真で、
左下が純正フィルターの付いていた写真で、
右上がDAYTONAハイパフォーマンスフィルターを裏から見た写真で、
右下が純正フィルターを裏から見た写真です。
並べると開口部の大きさや、裏側の形状の違いが良く分かります。
取付はネジを緩めカバーを外すだけなので難しい事も無く簡単に出来ました。
吸入抵抗が減り面積も増えたので何となく以前より良い感じがします。
値段も手頃なので純正の交換用として良いとおもいます。

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1万km走行して純正のパッドがなくなってきたためハイパーパッドを購入しようとしましたがシンタード版があるのを知って購入してみました。

効きは当たり前ですがちゃんと効きます、125ccなので赤パッドでも良かったのですがガツンとブレーキをかけることが多いのであまりパフォーマンス的には好きではないので安くパフォーマンスに優れていると思うこの商品は私的には大満足です。

☆4つなのは耐久性がまだ不明でこれから見ていこうと思います。

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