EFFEX:エフェックス

純正レバーには調整機構が無く色もシルバーで黒い車体には浮いて見えるため購入。装着後は一体感が出て引き締まりました。　バーもそのうち交換して更に黒々しくしてみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正レバー、とくにクラッチレバーは調整してもまだ指が遠く感じられたので交換することに。

簡単に取りつけられそうに思われたが、ピポット部に挿し込むボルトがスムーズに動かず、なかなかレバーを固定できない。シリコングリスを各可動部にしつこく塗り込みつつようやく装着できたが、これは製品のせいではなくて自分のスキルが足りないのが原因かもしれない。

装着後、クラッチレバーの調整（6段階可）をしたあとは実に快適。それまでは数時間乗っていると左手が痛くなることたびたびだったのに、まったく痛くなくなった。もっと早くやっていればよかった。

気になるのは両レバーのガタつき。まだ試していないが、別途ワッシャーを用意することで解決できるだろう。

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レバーは黒の方が違和感ないかと交換しました。取り付けは簡単です。調整できますがクラッチは一番近くても遠く感じます。それと純正以上にガタツキがあるように感じます。でも金額、イメージチェンジを考えたら交換してよかったと思います。

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グロムのクラッチは軽いので変える必要はないかと思ってましたが、ノーマルのレバーはアルミ色の銀色が好きではなかったので交換しました。
中華も考えた時期もありましたが、個体差も多いようで取付けに不安なり評判も良く一万円以下で買えるこの商品を選びました。

社外品のレバーは初めてなのでノーマルとの比較になります。

取付けは簡単でした。（有名メーカーだとどこも同じと思われる）
６段階の調整ができるし質感も良いです。

メンテナンススタンドで上げて確認しましたが１であってもクラッチは切れていました。
装着感は良いですが劇的に走りが変化したという実感は正直、分かりませんでした。

多少のガタがあるというコメントも見た事もありますが、特に違和感はなかったです。

純正はバイク屋が適当に調整され与えられた物でこんな物として操作してましたが自分で交換するとどの位置がベストなのか調整するのに神経質になりました。

総合的には良い商品と思いますが他メーカーの高価なレバーと比較してみたいです。

メーカーの表記に13-21と表記してありＱ＆Ａで問い合わせしても適合しないとの回答でしたが、２４年式でも問題なく取付け可能でした。

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ハンドルクランプスペーサーで20mm.バーハンドルで7mm、計純正ハンドル高さより27mm高くして、クラッチワイヤーのアウターがパツパツになったのでこの25mmロングのケーブルに交換してまました。長さも丁度で操作性も純正と変わりなく使えてます。ただアジャスター部分の色目がシルバーしか無いのが（2818は黒）残念。それからこの高さ変更によりスロットルケーブルも同メーカーで商品としてあったようですが、25mmロングは販売終了になってます。この車両ではこの25mmロングのスロットルケーブルのニーズはあると思うので再販をお願いしたいです。
幸いメルカリで売られてたのをゲットできたので助かりましたが…

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Uカナヤのフォールディングレバーからの交換。
カナヤのレバー自体は良いものなのですが、車体を購入した時から転倒傷があり、ストレート形状があまり好みではなかったため交換しました。
カナヤレバーとの比較では、
・レバーの根本の曲がり始めが緩やかなので指をかけるところの自由度が高い
・宣伝でも歌ってる通り、レバーが緩やかに曲がってるので握った時のタッチが柔らかい(逆にストレートなカナヤの方がカチッと効く
・レバーの太さはどちらも同じくらい
と言った感じでした。
前評判通り、握ったときのタッチが優しくなるのが最大の特徴だとおもいます。
まさしく街乗り・ツーリング向けのレバーですね。
ソリッドなタッチやスポーティ感が欲しい人はあまり会わないと思いますので、ストレート形状の方が良いと思います。

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手の小さい人には、ちょっと遠いみたいです。
でも、なれれば渋滞でも疲れないそうです（妻談）

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2022年型のSV650に取付けました。
クラッチの調整レバーダイヤルは1で最も近くなり6で最も遠くなりますが、ダイヤルを3?6にした場合クラッチを切るとレバーがグリップに届く前にスイッチボックスに干渉したため、レバーホルダーの位置を1cmほどハンドル中央側に移動する必要がありました。それでも5と6の位置では干渉しましたので、手の大きい方は注意が必要です。私の場合手が小さく3以下で使うのでこれで良しとしました。
また、ポン付けではクラッチ側の遊びが大きくなりましたが前述のレバーホルダーの位置を調整することで、結果丁度いい具合になりました。
懸案だったレバーの重さは、かなり解消されたと思います。また握りやすい形状のため、疲れにくい感じです。
イマイチな点としては、少しニュートラルが入りづらくなりました(バイクショップに確認したら、やはり社外レバー交換でNに入りづらくなる傾向があるそうです)。

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質感も握り心地も良いけど、少しガタつきが気になるかな。

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純正レバーが少し遠いと感じている方にお勧めです。
さらにブレーキレバーとクラッチレバーがセットになっているのでコストパフォーマンス高いです。
調整幅も広くほぼ満足のいく調整が可能かと思います。
ひとつだけ気になったのは、調整可動部に少しガタがあるので、レバーが前後の稼働方向では無い上下方向に若干動いてしまうため、ブレーキをひくときに上に動いて気になる人は気になると思います。
※可動部のボルトを締めこんでも、レバー自体の溝幅が広いので上下方向の動きは収まりませんでした。

当方は2021新型MT-09SPに取り付けましたが、知人の2021新型トレーサー９GTにも取付可能でした。

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