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ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価4022件 （詳細インプレ数：3808件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1872 | |
| おおむね期待通り: | 1416 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 543 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 84 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感、最高。
ダイヤルで無段階で調整でき、レースでも使用されているみたいで質感も良く、カッコいいです。お値段は、少し高めですが満足できる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
2024のレバーはなかなかこった形状できれいなのですが、なんかハンクラ?ミートがわかりにくいなあ、、と思ったんですが兄さんも同じだったようで、こちらに変えてやってきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブさんなので問題無しと思います
【取付けは難しかったですか？】
特に大丈夫とのこと
【使ってみていかがでしたか？】
あんまり乗って無いのですが、ノーマルよりハンクラ、ミートしやすくなった気がします。
その代わりスタイリッシュっは無くなった気がしますが、、
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
レバー形状はジータが最高に好きなんですがアクティブも悪くないです。
もう少しレバーが丸いといいんですが。あとホルダーとあってないのか？
やや上下のガタが大きい気がしましたが走行は問題なしのようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
錆がわかります
今回はステンレス製のスロットルワイヤーに交換です 以前はメッキタイプでしたので交換しました 6年経過して メッキ部が 点錆が目立つ様になり 交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
引き側ワイヤーと同時購入です。
実際 引き側も戻し側も 長さ・形状とも同じ物かと思いますが、品番が違うので別物なのでしょうかね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2014ニンジャ1000にアクティブのハイスロキットを購入しようかと思ったら廃盤になっていた為、ほぼ形状が同じと思われるこちらのZ1000専用スロットルワイヤーとスロットルホルダーをバラで購入してみました。
ハリケーンのバーハンドルキットを付けた状態では 純正と同じブレーキレバーの上で取り回すやり方だとワイヤーが短かかったので、レバーの上を引き側 下を戻し側の取り回しで丁度いい感じに付ける事が出来ました。
カッコよくなり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
GSX-S1000GT用があまり出ていなくて、選択肢がなかったのですが、満足しています。調整もしやすいです。
レバーの形は一般的ですが、個人的にはもっと断面を丸く握りやすくしてほしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のクラッチの初期位置がいまいち気に入らないので交換
これの前にZ社の物を使ってみたが、S1000と共通型番だが取り付け位置の切り欠きの形状が違うのか少し引いた状態で止まってしまう。初期位置を近づけたかったので位置はよくはなったがLow RPMアシストがほぼ効かない状態に。まぁ必要は無いのだがある機能が働かないのは気に入らないのでS1000とGTの型番が違うこちらに。調整方法がイモネジなのでちょっとかっこ悪いがちょうどいい感じになりました。
色は変えましたが、形状がほぼ純正と同じ形状なのでもう少しなんかあっても良かったのかな？と思いました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
クラッチレバーをある理由で交換したので合わせてこちらも交換。見た目は高級感あって良し。しかし純正レバーより動きが重くなった気がする。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レバーも見た目は悪く無いのでそのまま使用するつもりだったが、USB電源を取り付ける都合でハンドル内側に寄せたところ、レバーの曲がりの部分がスイッチボックスにぶつかりクラッチが切りきれ無かったため、真っ直ぐ目な作りのこちらのレバーで対応した。スイッチボックスの干渉も少しになり見た目も高級感がでて良かったが、純正に比べ作動が重くなった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブのロゴと赤ダイヤルがかっこいいです。
左が千切れたダストブーツです。ついでにプッシュロッドも交換をしました。
ブレーキレバーと同様にU-KANAYAのレバーから交換です。
前レバーで最小調整をしても自分の手のひらでは遠く感じていたので、STFレバーに交換してからベストな握り幅に調整が出来ました。同時にクラッチマスクシリンダーのダストブーツが破れていたので交換をしました。レバー交換よりダストブーツの交換の方が手こずりました。
使用感は自分の手のひらに合わせるとクラッチの繋がりが近くなります。
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