K-PIT:ケーピット

W800の2022年にも装着出来ました。
また、純正品と遜色ありませんでした。
年末の注文にも関わらず迅速な発送対応でした

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初期型トリシティ125にて使用しました。

ベルト交換、ローラー交換と同時に交換しました。
駆動系の商品一覧に出てきたので同時購入しただけだったのですが、商品説明にもあるように消耗部品だということで確かに樹脂製で摺動しているとなればどう考えても摩耗は避けられないので駆動系の交換をする場合はこちらも購入した方が良いと思います。

純正が黒色なのに対し、こちらは緑色で見た目でもわかり易いです。

ベルト、ローラー、スライダーの交換後は発進が滑らかになりました。

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レバー折ったんで交換です。
純正品に比べて遜色ない操作性です。

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サーキットを走るので予備に購入しました。

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サーキットで使うのでよく買います。
可もなく不可もなくコスパがいいです。

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ADV150のマフラーを交換する際に利用しました。

ガスケットは消耗品なので、マフラー交換の際のエキパイの付け根に入っているガスケットを本商品に交換しました。

フランジナットを締めていくときに、新品だとしっかり潰れる感覚がわかるので、トルク管理もしやすいと思いますので、ケチらずにしっかり新品を利用してよかったです。

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使い捨てと言う商品なので価格で選びました｡
商品は加工なしで純正品て同じようにスポット取付出来ました｡
これからしばらく走ってみてから不可が出てもガードが有るので巻き込まれ無いと思いますし､品質はかなり良いと思いますのでその心配は無いと思います｡

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体感するほど効果は感じられず。ただ、効果時期なので変えました。

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近くのバイク屋さんはほとんどスクーターの部品の在庫がないようです。部品を持ち込んでお店が交換作業をしていただきました。Webikeさんはたくさんの部品を揃っていて、自分のバイクに一番合う部品を選択することができます。今回はK・PIT スライダーセットを選びました。乗りやすくになりました。

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ブレーキレバー用のインプレと全く同じ事になってしまうのですが（https://imp.webike.net/article/471250/）純正互換のブレーキレバーで、スペア用として購入。

純正と同じ形状ですし、もちろん使って何の問題も起きませんが、ハッキリ言って純正の方が品質は上です。
TDMのレバーは単純なワイヤー式なので、レバー形状としては最もシンプルな物です。
それでもやはり純正とは明確に品質が異なります。

ブレーキレバーと同様、それはホントに細かい部分で、エッジのシャープさだとか、そういう部分が劣ります。
ワイヤーのタイコが入る穴の部分とかも精度という目で見ると結構違う。

ただし、安い。
ですので、スペア用として常備しておき、緊急時に使用。
無事に帰宅したら純正部品と交換し、この製品は再びスペア用として温存しておくのが良いと思います。

そのまま使い続けて不具合が起きる事は無いでしょうし、質感も言われなければ絶対気付かないでしょうけれど、乗ってる本人は純正ではない、質感で劣っていると知っているので、そのまま使い続けると常にイマイチな気がする感に苛まれる事になります。

もちろんスペア用としては100点満点。
更に安く買える謎の中華製品なんかとは比較になりません。

粗悪中華 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ K-pit製 ＞ 純正部品

レベルとしてはこんな感じかな？

ブレーキレバーと異なりクラッチレバーは作動角が大きいのでピボット穴が摩耗しやすいのですが、耐久性は未知数。
見た感じでは穴そのものではなく、穴の上下の面の精度で純正ほどの耐久性は期待できないような・・・

でもまぁ純正品は10万kmでもまだまだ使える耐久性ですし、実用として耐久性を気にするほどの事ではないでしょう。
単に気分の問題です。

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