HURRICANE:ハリケーン

ハンドル交換時にロングケーブルに交換しました。
ハンドルはハリケーンのポリス２型、それにノーマル比27ミリアップのセットアップホルダーを付けたので
純正ケーブルでは足りず１０センチのロングケーブルにしました。
長すぎずきれいに収まっているかと思います。
交換は１人でしました。キャブレターを外さずにしたため新しい巻のケーブルをひっかけるのに３０分以上かかり、
戻りのケーブルはそこまで時間はかかりませんでしたが苦労しました。

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ハリケーンのカワサキホルダーキットでのバーハン化に使用。
5cmの方が良いですね。

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【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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クラッチワイヤーをウェビックさんで以前に購入して交換用にストックしていて、キャブレターオーバーホールついでにスロットルワイヤー、クラッチワイヤーを切れる前に交換をしました。クラッチレバーの動きが軽くなった気がします。

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ゼファー７５０（２００１年型）のハンドルを交換した再に、スロットルケーブルが少し短かったために購入しました。
余り物のミッションオイルで油通しした後に取り付けました。
左右のフルロックでもスロットルの重さが変わらずハンドルの形状も合ってターンがやりやすくなりました。
残念だったのは、ＺＸＲ１１００のスロットルも購入しており、プチハイスロを考えていましたが、
ワイヤーが短く、アウターも縮められなかったので断念しました。
この部分は今後のお楽しみに考えています、商品の不良というわけではありません。

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国内カタナ、純正キャブに対しての取り付け。
装着した感じでは満足できます。
ただし、装着がしんどい。

純正キャブに付ける場合、キャブの真ん中にアクセルワイヤーがつながるので、ワイヤーの先端がつけにくいです。
バイクと格闘すること1時間。なんとか装着できました。
手を両サイドから突っ込んで、手を真っ黒にしながらの作業。
キャブのバネ部分を片手で開けながら、もう片方の手を様々な角度から入れ、
なんとか着きました。
キャブを取り外さないで取り付けることは可能です。
ただし、根気がある人に限ります。
普通はキャブを外して取り付けるみたいですね。

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SRXは後付けのセルモーターの位置の為、90度迂回し、されにハンドル周りで急激にワイヤーの取り回しが屈曲し、それによるクラッチの重さがネックでした。
今回は純正より幾分か長くなっているアップハンドル用の長さの本商品を使用し、ハンドル周りでのクラッチワイヤーの取り回しに余裕を持たせたことによりクラッチ操作が少し軽くすることができました。
車体への取り付け金具のデザインが少々純正のデザインと異なるので（取り付けには全く問題なし）気になる方は純正を改造したほうがいいかもです。

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長さはちょうど良いのですが、たぶんハンドル側が長くなった時を想定して作っているのでしょう、ガソリンタンク下にあるケーブル止めの位置がかなりズレます。

長くなったからか、ブレーキの戻りが最後の方悪いです。

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ZX12Rのハンドルアップに伴い購入しました。
ノーマル長のケープルではハンドルを左に切ったときに引っ掛かる感じがあったのでロング化しました。
これで同じ箇所でのケープル取り回ししても50mm長いので引っ掛かる感じが消えました。
今後の走行で耐久性が判っていくでしょうが、せめてノーマルと同じくらいもてば良いですね。

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ハンドル交換をするとクラッチワイヤーが張ってしまっていたので10cmロングに交換しました。
交換してみるとちょっと長すぎたので取り回しを変更しました。Ninja250R用で5cmくらいのロングワイヤーがあればよかったかなぁと思います。

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