KITACO:キタコ

オイル交換のたびに毎回交換するのでコスパ良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ストリート(街乗り)/レースでスタートから最高速、最高速から急減速から再加速でのレスポンスが早くなる。アクセル全開や高負荷で走り続けてもフリクションロス少なく性能を維持しています。カリカリに煮詰めたチューニング/セッティングを自分でしている人なら必ず体感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ボスのフリクションロスがかなり低減しているので純正ボスと最高速は同じだが同条件で到達時間(最高速に到達する距離も)がかなり短くなる。普段103kmしか出ないバックストレートで109km出る。純正ボスより寸法は長さが0.11mm短くハイギアード化されるのでボスシムワッシャーで帳尻合わせ。ワッシャーも本当に0.05単位で体感出来る程変速タイミング変わり低速早くなったり最高速に振ったり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。綺麗にDLCコーティングされています。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけで簡単です。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望は、良いものを適正価格でありがとうございます。

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純正が劣化していたので交換。ガソリンフィルターも一緒に交換して見た目も良くなった。消耗品として数年ごとに変えていこうと思う。

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【使用状況を教えてください】
　ウィンカー音がないので何度も消し忘れて危なかったので取り付け。ブザー音は嫌でカチカチ音にこだわったのでこの商品に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
　カチカチ音もしっかり聞こえるので効果あり

【注意すべきポイントを教えてください】
　設置の場所と向きは考えたほうがいいと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　簡単な取り付けのブザーもあったが、こちらの商品のカチカチ音で良かったと思ってる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　商品の取り付けは簡単だが、外装を外す事に気を使うし、めんどくさい。うっかりしてカバーのツメを壊さないように。

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使用状況としてはフルエキのマフラー交換時に使用、
届いたものはイメージ通り(笑)で
廃棄漏れが無いかチェックしたが問題無し。
このパーツは消耗品ではあるが、交換頻度は低いので
しっかりと締め付けて廃棄漏れが無ければ良いでしょう。
純正よりも安価で問題無しとインプレッションで見たので購入、使用しました。

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V-MAX1200のマフラージョイントガスケットに使用しました。純正パーツの使用を考えていたのですが、KITACOマフラージョイントガスケットに目が留まり、中々良さそうだなと思い購入しました。
サイズは、φ40.5×φ34.5×30.5mmで純正エキパイにピッタリでした。
廃棄ガス漏れも全く無く、とても良い仕事をしてくれています。
製品のクオリティはとても良く、純正パーツと比較して、むしろKITACO製のほうが良い？かもしれません。
マフラージョイントガスケットは、エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。
エキゾーストパイプ同士の接続部に使用するマフラージョイントガスケットは一度使用すると潰れてしまい再使用できない消耗部品です。
再使用すると排気ガス漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなるばかりか、排気ガス漏れは車検に通りません。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換しましょう！
マフラー交換時は勿論、マフラーの分解整備にも最適です。
仕様　タイプ：JPY-3　入り数：1　ヤマハ同等純正品番：3XW-14755-00

【失敗しないマフラーガスケットの選び方】
オートバイのパーツ選びは一見簡単そうに見えて、実は非常に深い知識と経験が必要です。特にマフラーガスケットの選び方は、オートバイの性能や耐久性に大きく影響する重要な要素です。
しかし、種類の多さからどれを選べばいいのか迷ってしまう方も多いのではないでしょうか？
以下にマフラーガスケット選びのポイントを紹介します。以下の5つの項目をチェックして、自分のオートバイに最適なガスケットを見つけましょう。

1.素材
マフラーガスケットの素材は、その性能に大きく影響します。一般的には、金属製や非金属製の2つが主流となっています。
金属製のガスケットは耐熱性に優れ、高温環境下でも形状が変わりにくい特徴があります。金属製は耐久性も高く、長期間使用することができます。
一方、非金属製のガスケットは、金属製に比べて軽量であり、取り付けや取り外しが容易です。しかし、耐熱性や耐久性は金属製に劣るため、頻繁に交換する必要があることを覚えておきましょう。
2.耐熱性
マフラーガスケットはエンジンの排気ガスを通す部分に位置するため、高温に耐える能力が必要です。耐熱性が低いと、ガスケットが溶けてしまう可能性があります。
耐熱性は素材によって大きく変わります。金属製のガスケットは非金属製に比べて耐熱性が高いです。しかし、金属製でも種類によって耐熱温度が異なるため、ご自身のオートバイのエンジン温度に合ったものを選ぶことが重要です。
3.寸法
マフラーガスケットは、エンジンとマフラーの接続部に取り付けられるため、正確な寸法が必要です。寸法が合わないと、ガスケットが正しく機能せず、排気ガスの漏れを防げません。
車種によってガスケットの寸法は異なるため、自分のオートバイに合ったサイズを選ぶことが重要です。取扱説明書、サービスマニュアルやメーカーのウェブサイトで寸法を確認しましょう。
4.価格
マフラーガスケットの価格は、素材や耐熱性、寸法などによって変わります。高価なものほど性能が高い傾向にありますが、必ずしも高価なものが良いとは限りません。
予算に合わせて適切なガスケットを選ぶことが大切です。しかし、価格だけで選ぶと性能が低いガスケットを選んでしまう可能性もあるので、他の要素も考慮に入れて選びましょう。
5.メーカー
マフラーガスケットのメーカーも選び方の重要なポイントです。信頼性の高いメーカーの製品を選ぶことで、品質や耐久性に安心感を持つことができます。
メーカーによっては特定の車種に特化したガスケットを製造している場合もあります。自分の車種に適したガスケットを選ぶ際には、メーカーの情報もチェックしましょう！

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純正と変わらない品質。コストパフォーマンスもよくオススメです。

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ガスケットやオイルフィルター等の内部的な部品は無事に交換が出来て良かったとしか言えないけど、ウェビックさんの商品は今までハズレがないから信用出来る。

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キタコ : Φ34ビッグスロットルはファンネル仕様です。旧スロットルを取り外しする際、小石を巻き上げてる事を発見したので、フィルター仕様に変更します。ビッグスロットルは去年、販売されたばかりで情報量が少なく、フィルター選択に悩みました。条件として「フレームに干渉がなく外装加工なく収まること！」です。ここは人柱となります。先ず、スロットル径を計測し、次に、おおよその形状をイメージして出た答えが「キタコ : パワーフィルター43ミリ」です。いざ届いたパワーフィルターを取付けしたら、新型ビッグスロットルに標準仕様！と思うくらいのクリアランスで取付けできました。

【取付け車両】
GROM : JC61-1300001?
NEOボアアップ181cc仕様
同時にキタコ イグニッションコイル・プラグキャップ (70-B)・NGK イリジウムプラグ ER8EHIX も交換してます。

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エキパイ取り付けの際はかならず交換

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