KITACO:キタコ

リード110にレバーに使用してみましたが滑り止めにはとても効果的でいいと思います。レバーが太くなる分握りやすくもなりますがダイレクト感が足りなくなったような気がします。簡単に脱着が出来て見た目のカスタム感は上がります。

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フューエルタンクやキャブレーターの脱着やメンテナンスに重宝してくれます。外したホースからガソリンが垂れてくるのを止めてくれるのでメンテナンスの効率が上がります。ホースの大きさに合わせて3種類のプラグがセットで便利です。

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油圧クラッチホースをメッシュホースに交換の時にエア抜き用として使用しました。ブリーダーとホースの内径がぴったりなので抜けるような心配もなく半透明なのでエアの状態の確認もしやすかったです。好みの長さにカットが出来て便利です。

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ローター交換無しでポン付けしましたが、アタリは問題無くつきました。
制動力は純正より少しだけ上…くらいと感じます。
効き方に唐突さは無く、立ち上がりから握った分だけ効くので、コントローラブルです。
純正からの交換品として、不満無く使えます。
より効力を必要とするならば、別の物を選択すると良いでしょう。

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こういった商品はあまりどれも変わらない為、安価な商品を選びました。
強度も特に問題なく、問題ないかと思います。

なくなったらもう一度購入しようと思います。

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純正ノーマル品が経年劣化で剥がれてしまったので交換しました。

古いのを交換したので当然といえばそうなのですが、効きやタッチがかなり向上して安心して乗れるようになりました。
やはりシューの減り具合だけでなく、使用時間によっても定期的に交換したい部品ですね。

購入しやすい価格とコスパにも満足です。

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VTR250のマフラー交換に使用しました。
エキゾーストガスケットと言えば純正かこの商品かってくらいメジャーな商品です。
排気漏れを起こさないように、エキパイを外したらエキゾーストガスケットは新品に交換しましょう。

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正直なところ、マフラー脱着のたびに新品のガスケットに交換しているかと言えば、していませんよね。。。
私もそうなのですが、たまには交換してあげましょう。

純正の半額程度で購入できることと、ウェビックに在庫があって買いやすいので購入しました。
こんな小さなリングなのに、使えなくなると排気漏れでうるさいしパワー落ちるし…
なので2個目は工具箱の隅っこに呼びとしてキープしておきました。

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2020年式のNINJA1000SXの純正エキパイと社外スリップオンマフラーに使用中。
社外スリップオンマフラーに付属していたのはカワサキ純正ガスケットNO.11061-0448
54*62*30でした。
今商品は54*61.8*30なので若干寸法が違いますが、全く問題なく使用できます。

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何も気にしなければ、デカい、ダサイエアフィルターを外せますし、パワーも少しばかり良くなり、乗りやすくなりますし、アップマフラーでも取付けできます。が、ユニフィルターは、クランクケースから取り出すブローバイガスが垂れ流しとなります。要は、公害まき散らし状態ということで、性能・機能を星３つとしました。
　普通の社会人としてちゃんと処理することを考えて、まず、ヘッド部分の交換！取付口径φ35のフィルターヘッド、ブローバイガス用の ニップル付を購入すれば良いと思います。アップマフラーに取付できるパーツをもっと供給してほしい！
燃調ですが、自分も調整必要かなと思ってましたが、STDのフィルターのチューブがかなり細くて、メーカーさんがワザとエアーを絞ってるよな気が・・・。交換して、通常に戻っただけのような気がします。燃調なしでも、上下のトルクが少しだけ上がった（燃調どうり通常に戻った）ような？以前より乗りやすくなりました。取り付けは、PPPPPポン付け！

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