KITACO:キタコ

KITACO:キタコ ノンフェードブレーキシューなのですが、
減っていたブレーキシューが新しくなったと言う感じです。
　物が消耗品なので、この値段は、経済的に優しくいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正トルクカムの時は、加速後半でエンジン回転が落ちてきて
、速度の伸びが悪かったのですが、交換後はスムーズに回転と速度が伸びていきます。それまでのセッティングでは、WRの重さが軽い方向にズレてしまい、重目に変更しました。

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WRのみの交換です。　更にノーマルプーリーに取り付けを　したので、あくまでも参考まで・・・　ノーマルのWRは、16.8gなので
今回は、まだフルノーマルですので？？　WRは、16g×6にしました。　加速は、体感出来る位？良くなりました。
ノーマル0?98kmに対して　交換後は、0?95kmに最高速は、なりました。　でも加速や出だしが良くなったので　今回は、OK！です。　

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ずっとグリップを黒で使用していて、塗装にあわせて白に変えたので一緒にレバーラップの白を着けてみました。
予想していたとおりに車体にマッチしてとてもドレスアップ効果も高く、握りやすさも丁度よくとてもお勧めです。

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もともと付いていたケーブル（純正品）が切れかけていたため、この商品を購入し取り付けました。すると、なんと動きがなめらかなことでしょう！
チューブ内側にシリコンインナーが入っているようですが、これの恩恵でしょうか？とにかく、とても満足しています。耐久性についてはまだ分かりませんが、ぜひ長持ちしてもらいたいものです！

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ノーマル3ブロックに対して、これ、2ブロックです。ロックすることもしばしば・・・　ノーマル感覚で使うと、逆に、少し危険かもしれません・・・　少し鳴きますし・・

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旧車等のさびやすいタンクには必需品です。
細かいさびがキャブを詰まらせる前に
予防措置として利用しています。

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もうチョッと大きいのが良かったんだけどね・・・実物見たら期待したより小さかったなぁ。。。吸入効率は良くなってると思います、吸ってる音が聞こえてくるから。キャブのジェットとブラグの熱価を変更しましたよ＾＾まあまあではないでしょうか。

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特に理由も無く買ってしまいました。カタログでは異物混入を防いでオーバーフロー等の防止になるかとか。

でも燃料が詰まったりするのってフィルターを通った後で、キャブ内での長期溜まりで変質するのが原因なんですよね？　フィルター通しで変質しないと謳ってるなら安心なんですが。

んー、、、よく判らんです。まあ、自分は保険みたいなモンだと思ってます。

あっ、写真のフィルターの向きはよく判んないまま取り付けた（説明書等が無い）ものですので信用はしないで下さい、悪しからず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、同社のパワードライブキットと同時に装着しました
結果…大満足です！
純正だと0~15km/hまでズボボボって感じでしか進まなかったのが、高めの回転で繋がるようになって明らかにスタートダッシュが速く、滑らかになりました
軽量になっているのでレスポンスUPも感じました
ちょっと値段は高いとも思いましたが、自分で加工する手間や道具
それらを考えれば最初っからメーカー品を買った方が良いかな、と

同社のパワードライブキットとの相性も抜群です
0km/h~はこの軽量強化クラッチでスムーズに速く
中~高速はパワードライブキットの効果で伸びやかに
レスポンスがUPしたのはこっちの軽量強化クラッチのおかげでしょうか

純正状態での加速に不満があったのが全部無くなりました
両方装着しても17000円くらいでしょうか
車体価格にそれだけプラスすればアドレスV125並になります
アドレスは以前乗っていたので速さはよ~く知ってます
アドレスは低速から滑らかでトルクフル
それとはちょっと違って2stらしさもありつつ加速していきます

グランドアクシスの出だしに不満がある方は試してみてはいかがでしょうか
自分は大満足です
多少の燃費悪化には目をつぶります
他社製のハイスピードプーリーとの相性は分かりませんが…

あとはレスポンスは良いものの、回転数が足りないとちょっと躓く感じになるのでWRを軽くしたら気持ち良いです
7。5g×6個にしていた時はレスポンスも良くてアクセルに付いてくる感覚が気持ち良かったです

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