KITACO:キタコ

同じ製品を装着していましたが5年以上経ち、へたっていると思い、交換しました。

交換直後はかなり高回転でミートするようになりましたが、初期のへたりが大きいのか2~3週間で元のミート回転数に戻ってしまいました。逆に言えば5年使っても初期のへたり以降はバネ強度が安定しているといえるのでしょうか。

ノーマルよりは硬いと思いますが、ミート回転数を高回転にしたい場合はクラッチの軽量化も必要かもしれません。

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はっきり言ってビックリしました。キタコの製品にしては作りがガサイです。
グリップを外さないと交換できません。価格が安いからこんなもんかな~っと思ってなっとくして使用してます。中華よりましかな・・・？

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15000キロ走ってそろそろ駆動系メンテナンス時期だと知ってまずはベルトと！好きなメーカーキタコを選択
100キロ走ってもなじまず滑りが消えない音はキュルキュル微妙に長いのが原因で結局純正に再度取り替えました。期待してたのにちょっと残念。

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うーんイマイチ＾＾； やっぱり操作性が低下するような気がします。
Fブレーキは細かい操作が必要なので、スポンジのような感覚が逆にわずらわしく感じます。
さらに、装着するのに非常に手間ががかりました。石鹸水で徐々に徐々にって感じです。

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ハスクのSM570Rで使用しました　交流でも動作するのは良いのですが、振動で壊れてしまいました　中で部品がカラカラ言ってます　

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AF61に装着しました。
ボアアップ済かつギア比・WR重量・CDIノーマル状態です。
ノーマル時：58km／h
これ：62km／h
タケガワ：68km／h

考察：ローラーガイド形状において、ノーマルと、キタコの物はプーリー最外周部付近において、ローラー可動部分（曲線）がなくなっているが、タケガワの物は最後まで曲線が滑らかにつながっており、これによりローラーがぎりぎりまで移動することができ、ドライブフェイスがせり出す結果、変速レシオがより広がり、さらなる高速化を可能にしているものと考えられる。

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ソフトタイプなので長持ちは期待できないです。ピンクのホースにしたかったので購入しました。もうちょっと硬めで長持ちしそうな素材だといいなと思いました。

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フルメッシュ化のために購入ー

見た目以外はなんでもないので摩擦がどうこうはわかりません
クリアのチューブが若干短いのが気になりました
それ以外は普通ー

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エイプ50に付けました。効きは、純正とほとんど変わらないと思います。
他社の強化ブレーキシューの方が断然に効きます。
あまりオススメできません。

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以前より、Myエリミ用のスラッシュカットを買っていたので
ガスケットは新品を・・・、と思い買いました。
右上が商品画像となります。

フロント側（左下）は丁度良いサイズでしたが、リア（右下）は
サイズが合わず（一寸小さい）元のものを使いました。

と言う事で商品的には問題無かったですが星は2つとしました。

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