KITACO:キタコ

ガソリン系統はこのチューブだとすぐ劣化するので絶対に使いませんが、2ストのオイル系統には重宝します。

オイルラインにエアが噛んでたりしたら、すなわち焼き付きリスクとなるわけで、「見える」ことは大きなアドバンテージです。

オイルタンクからオイルポンプにキレイに落ちているか。
オイルポンプからキャブレターまでエアが噛んでいないか。
気筒ごとに順番に、均等に吐いているか。

など、チェックできます。

デメリットはやはり耐久性で、縮んで内径が変わったり、硬化して最悪の場合ひび割れ、オイル漏れが発生することもあります。

まあ私は乗る度にオイルラインの点検をしますので、心配はありません。
硬いな、と思ったら交換ですね。

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マフラーを交換するときに使用しました。

排ガス漏れもなく安心です。

値段も安く2個セットなので予備として1個置いておけるのがいいところ。

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純正のタンク裏に付いてる2本のホースが劣化して切れてしまったので、こちらの商品に交換しました。純正は黒いゴムのようなホースで見るからに弱そうでしたが、こちらの商品は劣化に強そうだし、汚れもすぐわかります。見た目もこちらのほうが良い感じで大変満足してます。

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純正のホースが劣化して切れたので、こちらの商品に交換しました。ninja400rにつけたのですが、5φと6φのサイズでぴったりでした、ちなみに5φのほうはガソリンがたまにでてくるので、切れたままだとエンジンやマフラーに直接かかってしまう可能性があるので交換しました。ふつうのホースですが純正にくらべてしっかりしていて見た目も良くなった気がします。

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スカイウェイブのウインカー（前後）＆ポジションランプをLED化する為にキタコ製のLED対応のフラッシャーリレーを組み込みました（＾u＾）

車種専用品なので説明書も解り易くて取り付けは思っていた以上に簡単でした。
専用工具（小さなマイナスドライバー）が付属されていて説明書通りに専用工具を使って2ヵ所の配線を抜き替えてカプラーを繋げるだけなので作業時間は10分程で完了しました(^・^)

キタコは信頼出来るブランドでメーカー的にも好きなメーカーなのでリレーを交換するのならキタコ製だと決めていました。

フラッシャーリレーは小さいパーツでどこにでも収める事が出来るのですが…
ヘッドライト（左側）上部のカバーの中にスッキリと収まったので違和感も無く満足しています。

ウインカー＆ポジションランプのLED化・完成しました(#^.^#)

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【Webikeモニター】
純正のリアブレーキが完全に効かなくなったので交換しました。
正直どこのメーカーでも良かったのですが安くてそれなりに定評の高いキタコ製を選びました。
スリット入りで見た目はとてもスポーティーです。
実際にスリットの効果は分かりませんが。
バネのつけ方が純正と違って、ねじるような入れ方だったので適合間違えたかと思いましたが、どうやら仕様のようですね。
何も問題なく使えてますし、よく止まりますよ。
あとは、持ちとダストがどうなるかが次にまたキタコを選ぶかの
決め手になりそうです。

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0.57ミリのこの径が一番汎用性があって良いと思います。

細すぎず太すぎず、です。

別にサーキットに行くわけではないので、ワイヤリングも最低限なので、必要ないといえば必要ないのですが。

私はグリップは必ずワイヤリングします。

というのも、私はグリップにゴムのりは絶対に使わないため、ワイヤで縛っておかないと、グリップがよじれてしまうのです。

別によじれたって使えますが、模様や色がついたグリップだとみっともないので。

レーシーでかっこいいです。自己満足ですが。

あとはミッションのオイルフィラーキャップや、燈火類の一部などに使用しています。

5メートルあれば十分です。

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安いので自分はマフラーを取り外す度に新品に交換しています。

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ジョグZRの駆動系セッティングに使用しました。

ボアアップ、マフラー交換で耐久性のあるものがほしく購入。

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モンキーのマフラーを交換したり、エンジンをいじってマフラー・ガスケットを交換する時はいつもこの製品です。定番といった感じです。

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