KITACO:キタコ

ホンダのフュージョンに使用しました
リアタイヤを交換する際にマフラーを外さなければならないのですが同じガスケットを使用するのは抵抗かあるので購入しました
廃棄漏れなどなく使用できています

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カブ110(JA07)のフロントのブレーキシューを交換しました。
作業も特別難しいことはなく、ホイールさえ外せば純正品と取換えるだけでした。
まだまだ純正品も使えそうだったけど、最近フロントブレーキの効きが悪く、新車購入時から一回も換えてないので思い切って換えました。
KITACOさんのこの手のパーツはどこの用品店にも置いてあるので助かります。
純正部品でワザワザ頼まなくてもこちらで十分だと思いました。
交換後はキチッとブレーキも利くようになり安心しました。
これで純正品と同じくらいモチが良ければ言うことなしですね。

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安い価格の商品を購入しましたが、排気漏れをお越し結局、こちらのメーカーの物を購入しました。組直し等を考えたら高くても確実性重要だと感じました。

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今回で2度目のガスケット交換で購入しました。
前回も同じ商品を使用しまたが、交換の際にも破損や変形といった事は起きておらず、しっかりと機能を果たしてくれていたようです。

価格が純正より安いです。

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フュエルホースが劣化していたので交換することにした。せっかく交換するのだから、ホースが透明なこの商品を購入する

カラーはグリーンとピンクの2種類で、サイズはΦ3、4、5、6、8mmの5種類となっており、クリップが5個付属している。ホースの長さは1m

交換はホースを半分にカットし、リザーブ用のホースと間違わないように目印を付けて作業を行った。取り回しは簡単でスムーズに交換できた
ホースはフニフニと柔らかく透明なので、ガソリンの流れが見えて異物を発見しやすい。取り付け後、ガソリンの滲みや漏れはなし

STDフュエルホースと比べると耐久性が劣るらしいので、早め早めの交換が必要となることを頭に入れておかなければならない。メーカーが推奨する交換年数は4年毎になるので、それ以下で交換ということだろう

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XR100モタードのマフラー取り外し時に交換しました。
　エイプやXR100モタードのエキゾーストは良く錆びます。錆がひどくなる前に、外してサンドペーパーがけをして、耐熱塗料で塗りましょう。新車の輝きを取り戻せます。
　そのようにマフラーを取り外したらガスケットも交換してやりましょう。
　古いガスケットは画像左側のように見事につぶれています。このつぶれによって、機密性を保っているので、交換してやりたいパーツです。単価も安いので、是非交換をしてやって下さい。排気漏れがあると、出力低下だけでなく、エイパイ周辺がすすけて、みっともなくなります。
古いガスケットの取り外しは簡単です。マイナスドライバーでちょっとこじってやると、簡単に外れます。
　取り付けの時はかなりつぶれるので、マフラー取り付けボルトは軽く仮締めして、エキパイ側を完全に締め付けてから、マフラー取り付けボルトを本締めします。

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DiO　99年式のクラッチが空回りしているような感じでしたので、キタコのセンターSPに交換してみました。
少し食いつきが良くなったかなと言う感じですね。
以前のようなドロドロの出足がなくなりました。

次はクラッチSPの交換レポートにページ移動しましょうかね。

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Dioのクラッチがすべる感じでしたのでセンターSP
同様にクラッチSPも交換しました。
出足の食いつきが良くなりました。
程良く体感パワーが伝わってきます。

次ページはクラッチシューの交換です。

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ウインカー消し忘れ防止のため購入しました。
ksr-1とは端子の形状が違ったため配線処理をして取り付けました。

問題なく動いてくれています。
音が鳴ってくれるので消し忘れには効果大です。
多少高価ですが、購入して正解でした。

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【Webikeモニター】

初めてマフラー交換した時に、ガスケットも交換しようと思い購入しました。
古いガスケットを外す時ちょっと大変でした…
(なんせ30年も前の車体なので...)

漏れは特に無しです！次もまた同じのを買おうと思います！

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