NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】モンキーキャブレターのオーバーホール。オイル漏れ修理。チューブ劣化による硬化、裂けのため交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
柔らかく、丈夫で純正と見た目もあまり変わらない。
【取付けは難しかったですか？】
長さを揃えて切るだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
柔らかく使いやすく取り付けも楽でした。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待どおりです。


取付けのポイントやコツ／
モンキーキャブレターのホースはそれぞれサイズが違います。ドレンのオイルを排出する部分はサイズが3.5×7.5です。

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モンキーのキャブレターからオイル漏れではじめていたので、オーバーホールをしました。オイル漏れの原因はパッキンだろうと思っていたのですが、タンクとキャブレターを繋ぐホース部分にも、劣化による裂けが少しありました。純正ホースがなく、こちらの商品を購入しました。
キャブレターの他のホースのサイズは、それぞれ場所でサイズが違います。
タンクとキャブレターを繋ぐホースがこちらの商品（4.5×8.5）でした。
品質も良く、丈夫で柔らかく問題なく使用できています。

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年単位で交換することを考えるとこれで十分

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AF16タクト用が存在しないのでAF24タクト用を購入しました。
全長は約1310mmでAF16のケーブルより10mmほど短いのですが問題なく使えています。

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交換するにはキャブボックスを外してキャブを少しずらせばかなり楽にできるだろうがその手間をめんどくさがった為取り外しに１時間弱、取り付けに２時間弱掛かってしまった…
品質的にはコスパ最強かと…

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エキパイを取り外す事があったので交換
排気もれもなく使用できています

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エキパイ交換で購入しました。いい質感です。

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ヤマハのXV750Eに使用しました。
腰上オーバーホールの際に当然マフラーも外す必要がありましたので、交換しました。
純正と同じような銅と何か(アルミ？スチール？）の異種金属が組み合わされたものです。
純正部品よりもほんの少し安いだけなので、正直どちらでも良いかもしれませんが、在庫があったのでこちらにしました。

特筆することは特にありませんが、寸法や素材に問題はなく、排気漏れも無く使用出来ています。
色々とセッティング中につき、マフラーを外したりエキパイを緩めたりする機会が多いのでストックしておこうと思います。
一度使うとしっかりと潰れるタイプなので、横着せずに毎回交換が望ましいでしょう。

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チタンフルエキ交換に際し、購入しました。

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安いので使い回したりせず交換しましょう。

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