SP武川:SPタケガワ

LETS 4用ですがアドレスv50に付けてみました。でも説明書にはなぜか対応してると書いてありました。
最高速は全開で500m引っ張って平地で70km、下りで75km。
回転数も低く抑えられるので燃費もよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

武川ハイスピードプーリーキットに使用しました
本当は4.5gがいいかと思ったけれどもとりあえず
OKです、加速もよくなったし最高速もあがったし
武川製どうしが相性がいいかも

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VM22に使用してます
吸入効率が高いためMJをかなり上げることになりますがその分パワー感はさすがです

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　カブ70のキャブをPC20に交換し、ノーマルエアクリが使えなくなったため購入しました。

　取り付け径32mmですので、PC20にピッタリです。当方、パワーフィルターの購入は初めてだったのですが、装着には締め付け式のバンドが同梱されており、脱落等の心配はありませんでした。また、吸気音は多少大きくなりましたが、なんら問題はないレベルだと思います。(私が吸気音好きなのもありますが・・・　少なくとも『周りに迷惑がかかったりするのではないか』という心配は不要です!!そもそも吸気音が聞こえるのは半径2mくらいだと思います。)

　最後に馬力アップですが、キャブと同時交換だったためフィルター単品の効果のほどは分かりません。ですが、ビッグキャブと同時装着して確実にパワーが上がったので、キャブの性能を大幅にスポイルするものではないハズです!!

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燃料系のパーツを交換したので、吸気アップを狙って購入。

純正から変えて、気持ち加速がスムーズになりましたが劇的なパワーアップは感じられませんでした。

純正からの交換などにオススメの商品です。

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クラッチレバー＆クラッチワイヤーセット（シルバー）

コンビネーションスイッチASSYを取り付ける際に
クラッチホルダーが無いのでクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けました(^.^)

握り易くウインターグローブを着けたままでも操作がし易いです。
ワイヤーは幅の狭いダウンタイプのハンドルに交換していますのでセットのワイヤーは若干長いですが燃料タンクで隠れてしまうので気にならないです。
コンビネーションスイッチとの同時装着ですが見た目もGOOD！でノーマルの安物っぽい雰囲気がガラリと変わって気に入っています(^.^)

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集合スイッチ装着のため交換。質感も良く満足の一品です。

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同じくタケガワのハイスロキットを取り付けたので同時装着しました。
操作性も良く、手元でブレーキのあそび調整もできるので信号待ちの間とかでも調整できて便利です。
レバーにはTAKEGAWAのロゴが入ってます。

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自分のマグナのレバーが曲がってたので交換しましたが、
純正ブレーキレバーと見比べてみても違和感なく、
装着できましたよ!

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キノコタイプに比べ、全長が短くとてもコンパクト。
取付スペースの限られた車両でフィルター交換を考えているなら、サイズが合えば可能性は広がると思う。

もちろん性能・品質も問題なし。

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