ZETA RACING:ジータ レーシング

ブレンボマスター購入に伴いスペアのレバーをと思い探していたところこれを購入！
純正よりも安くて格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。

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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。

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【Webikeモニター】
以前乗っていたオフ車でも愛用させてもらっていたZETAレバーを今回も採用しました。

パイロットとフライトで悩みはしましたが
走行会Lvが上限な使用状況なのでパイロットをチョイス。

純正レバーには無い細かい開き調整機能を持ち、
転倒時の折れ防止機能も備えるという事で
値段も追加機能分を考えれば適性かと思います。

相変わらずのZETAクオリティで安心しました。

説明には適合車両に載っていませんが
R750はR600とほぼ一緒なので06-11まで対応しているはずです。

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【Webikeモニター】
ノーマルからの交換です。
ACTIVE アクティブの物と迷いましたが、値段安いのでw
取り付けた感想は、レバー本体はもう少し短くてもいいかなーと、バーエンドより出てるようなw
握りの感覚は、調整できるのである程度は問題なし。
個人的に感じたのは、二本握り（人差し指・中指）より
3本握り（中指から小指）むきのレバーなのかなと。
レバーの曲がりの形状がノーマルより、薬指に当たりやすい感じが・・・
これは色々試してみたいなーと

高級感は段違いなので満足です。
ちなみに、写真はノーマルと色が変わらないように見えますが、大分違うので留意を。
表現し難いですが、落ち着いた色合いです。

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CBR1000RR 2012 国内仕様の純正のレバーと交換しました。
色調はやや黒いチタン系。
ストップランプのスイッチも対応しています。小さい部品をネジ止めする必要がありますが、簡単にできます。
レバー自体は非常に軽く、しっかりした製品です。
操作感も純正レバーより良く、剛性感があります。
SSバイクには、レーシング系パーツが似合います。

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期待通りの、チョット短目のレバー長と細かいレバー調整によって、操作性が格段にアップしました。
クラッチレバーとSETで購入しましたが、大満足です！

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期待通りの、チョット短目のレバー長と細かいレバー調整によって、操作性が格段にアップしました。
ブレーキレバーとSETで購入しましたが、大満足です！
クラッチの操作感もノーマル比かなり引き易く成りました。形状が良いのと、位置調整が可能だからでしょう。

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ジータは信用できる！

前のバイクにもジータのレバーを取り付けてました。
そして、gsx-r750L1に今回もジータ！
理由は(間違いない！)からです(^^)
細部の作り込みもキレイですし、レバーのアジャストのやり易さ、品質のわりにリーズナブル！間違いありませんでした\(^^)／
gsx-r600用ですが、r-750に全く問題なく付きます(^^)

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デザイン、形状がお気に入りです。
自分好みの位置に調整出来るので購入しました。
普段は2本指で操作していますが、問題ありません。

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ブレーキレバーと同時に交換しました。
やはり同じ形状の物が良かったので。。。
デザイン、形状がお気に入りです。
自分好みの位置に調整出来るので購入しました。
普段は2本指で操作していますが、問題ありません。

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