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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアクリーナーとi-mapサブコン、スリップオンマフラーの組み合わせなので、単品の性能は分かりませんが、この組み合わせだと確実にストレートの速度のノリが向上しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに装着しました。純正パッドと比べると予想以上に初期制動からガツン！と効き始めるフィーリングのパッドです。レバーが遠い位置から強力な制動力が立ち上がるので、手が小さい自分にはコントロール性が今ひとつの様に感じて、ブレーキレバーを調整機能付きに交換したら使いやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
正直に書くと、まだ装着していません。
実際の使用まだ半年くらい先になりますから、先にインプレを書きます。
ですので、評価は予想です。
まず、購入前にいろいろな所から情報を収集するところから始めました。
何せ、bremboが純正で装着されているのに日本国内では情報が無いんです。
イタリアのショップに聞くと直ぐに返事があり、それを確認する意味も込めて日本の代理店に質問。
「プロト」という店は適合するものがないというお粗末なご返事。
対して「コーケン」様からは頭が下がる位にご丁寧な説明を頂きました。
それによると、このSAは純正より性能が上だそうなので購入を決めた次第。
純正品の場合、末尾が数字になり、純正オプションがアルファベッドだそうです。
イタリアからはSRのレーシングを勧められましたが、消耗が早そうなので取りやめ。
webikeさんからも適合が取れそうだとの情報を頂いたので、それで購入を決めました。
ただ、カラカラいう音をたてながら届いたと嫁からの報告があり、開封してなるほど、画像の通り。
梱包に際して、パッドをゴロリと箱に入れて、上からスカスカのの衝撃吸収のクッションを入れてありましたので、出来ればもう少し丁寧に梱包して欲しかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
カワサキZ1で使用中です。
純正キャリパーでのダブルディスクにしています。
パッド裏にシムが付いているおかげでしょうか？
今のところ鳴きはありません。
制動力ですが、レースを行うわけではありません。
ツーリングレベルのマッタリ走りには必要充分な効きです。
このパッドでは止まらない、と言うのであればそれはスピードの出し過ぎです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
さすがブレンボ 価格 性能 安心感 すべて良し！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブランドによる安心感！ 価格もお値打ち！ 結構いいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF125Fの純正クラッチレバー、よく折れ練習等で困っている人はたくさんいるかと思います。
純正部品で購入しても意外とお高い値段。今まで何本交換したかわからないくらい折ってきました。ZETA等のお買い得なリプレイスレバーも中々発売されないので、周りでよく使っている人がおり評判がいい「 ZAP TECHNIX ザップテクニクス V2X クラッチレバー 」をとうとう購入しました。
クラッチ回り交換となりますが付け替えは簡単。
実際の走行で何度か転倒しましたがまったく折れる気配がなくこれで気兼ねなくバイクを投げれるようになりました。握った時の軽さも純正とほぼ同等、レバー調整もダイヤル式で簡単なので、CRF125F乗っている人は間違いなく装着した方がいい商品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正からの変更。
アタリが付く前から十分に効いてくれる。
前後同時交換したがリアのコントロールが格段にやり易い。
14Rのような重いバイクでも余裕のスペック。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
見やすいね
ゴールドで見た目かっこ良い リアに使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
DUCATI スクランブラー2020 後輪ブレーキ
元がブレンボ純正のパッドがついていますが、今回こちらに交換
最初の使い始め、不安になるくらい効かない…？となったが、馴染ませていくうちに説明にあるように「握っただけ／踏んだだけ効く」という感覚なのか、と感じる 純正よりマイルドな印象
タイトなコーナーなどで回転数を下げないようにしつつリアブレーキで速度を調整、という感じに走るにはあってる気がします
耐久性に関しては、まだ使い始めなのでわかりません
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