自作のダミーのカー＆バイクセキュリティー制作に使用しました。作りが良いので、後から手直しせず住むのが嬉しいです。そしてなによりとにかく安い！本当に信じられない位に安いです…安いからと言って悪い所が無いのがエーモン製品の凄い所です。購入を迷っている方絶対買った方が良いですよ！！

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390DUKE・2015年式のエアクリーナー交換の時に使用した。
KTMは国産バイクメーカーに比べると、エアクリーナー交換時期が早めである。中型バイクの場合、国産はだいたい1.5万km?2万キロ毎の交換を推奨しているが、DUKEの交換推奨時期は1年または7500kmである。
早めの交換時期なのに、純正エアクリーナーは値段が高い（6000円以上）し、部品番号を調べて注文するのも面倒だ。
その点、この商品はWebikeのサイトから、適合確認だけで注文できるし、値段も安い。もし在庫があった場合は、配達も迅速である。
届いた商品は濾紙の品質も悪くない。取り付けると、ケースから浮く感じがするが、取り付けると上蓋が押さえつける構造なので、少しぐらい浮いていても何ら問題はない。
こうなると、この商品を選ばない手は無いだろう。
　ただ、問題なのは390DUKE2015式のエアクリーナー交換が構造的に難しいことだ。
エアインテークがエアクリケースでは無く、エアクリの上蓋に取り付けられているので、上蓋を取り外そうとすると長い長いインテークが取り外しの邪魔をするのである。
上蓋が動く範囲で、わずかな隙間からエアクリーナーを滑り込ませることはできないことはないだろう。しかし、エアクリーナー交換時にはエアクリナーケースの内側もきれいに掃除をするのが常道である。ここは面倒でも、サイドカバーまで取り外し、インテークごと上蓋をそっくり取り外して、ケース内をきれいに掃除してから、エアクリーナーを交換するのがよい。
　390DUKE2015年式のエアクリーナー交換が面倒だと言っても、Ninja650（現行型）に比べれば、はるかにマシである。
　エアインテークを取り外すと「吸入効率が上がる」という噂を信じて、取り外す人も居るが、コンピュータ制御のインジェクションエンジンでは混合比が薄くなるだけで、逆に力は出ない。取り外したいのなら、サブコンで空燃比の調整もすべきである。

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デザインとロゴ、段階調整に惹かれて購入しました初心者の私でも純正の取り外し、取り付けとも簡単で素っ気ない純正よりカッコよく気に入っています少々お高めなのはドレスアップには仕方ない金額かと思います他にも試してみたいです

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整備中に踏んでは損させてしまったので、購入して取り付けました。海外製品との事ですが、品質は悪く無く普通に使えます。お手軽配線処理に必須な商品なのでお勧めします！

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百円均一でどこでも手に入る様になったタイラップ…一見同じ商品に見えますが実際に使用してみると全然違います！具体的には耐久性が段違い！このエーモン製のタイラップは熱に強く、大阪の焼けるように熱い真夏の直射日光が直撃しても、中々劣化しません！バイクは勿論庭の防犯装置の設置や看板等、多用途に使用ています。是非一度「違い」を体感してほしいです！！

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バイクを積載しているトランポのスマホ機器回りとスクーターのシート内部の配線処理に使用しました。まず手に取ると解りますが高品質でビックリ！何というか安っぽさが全然ないんですよね…高級外車に使用しても問題なさそうと言いますか（笑）弾力のあるゴムなのに妙に高級感がある。そして肝心の実用性ですが、キチンと脱脂したら真夏の炎天下に駐車していた車ですが剥がれず丈夫に付いております！表面がかまぼこの様な形で、本当に引き締まるというか、外見が格好良いんですよね。追加で二つ購入しまして友人に譲る予定です。車やスクーターの配線処理するなら、この商品で間違いないと思います！！

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後付けの配線類がゴチャゴチャしているので、整備ついでに配線類をまとめるのに使用しました。見栄えが良くなるのは勿論、断線し難くもなるので実用性もバッチリ！また、紫外線で劣化しにくくもなるので絶対に配線をむき出しにすりも良いと思います。ただ、材質的に塗装はあまり乗りにくいので、色を塗ったりはしない方が良いかもですね。PCの配線処理にも重宝します！買って良かったです！！

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
メーターインジケーターとメインハーネスを繋ぐカプラーになりますが、TZR50Rは1,2型と3,4型ではカプラーが4極と5極で互換性がありません。車体と別で購入したハーネスが4極だったため別途こちらを購入しインジケーター側を5極から4極へ変更しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
安くて品質もいいのでエーモンには外れがないです。

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レバーの間隔を調整できるようになり快適になりました。

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我がＶストローム２５０ＳＸにはブレーキ側にACTIVE STFブレーキレバー を組んでおりまして、出来る限りＯＦＦ系のショートレバーに近付けた方が自分の好みだなぁ?って事で、物色したところ・・・
リペア用の単体レバーは「B2 or B3」と記載はあるのですが、いずれも１４７ｍｍですので、もう一つある「Ｂ１」なら１３３ｍｍって書いてあるので、長さ的には若干ショートになりますので自己責任で採用！
やはり、何の違和感も無く取り付けることが可能でございました！　狙い通り！　ま、でももうちょっとショートでも私は2本指で扱う事が多いので嬉しいのですが、ま、ロード系には贅沢な事ですね(^_-)-☆

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