バイク(fiのzoomer)が倒れて曲がりっぱなしだった右レバーを交換しようと思い購入しました。
交換も自分で簡単にでき、握りやすさや手触りもとてもいいです。

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エキパイとサイレンサーが径が違ったのでこれを噛ませたところバッチリ排気漏れが治りました。
サイズが豊富なのと、硬いけど馴染むので使いやすいと思います。

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ninja400rに取り付けてみました。ショートタイプとこちらのGPタイプで悩んだのですが、やっぱレバーが短いと見た目がどうしても気に入らず、こちらのGPタイプを購入しました。純正よりグリップとの距離が短くなるのでとて握りやすくてとても満足してます。
ちなみにブレーキ側は社外のマスターシリンダーキットを取り付けてある為、純正とは若干形状が違う為、そのままでは使用できませんでした。デザイン性能ともに大変満足してます。取り付けも簡単なのでおすすめです。

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3フィンガーのショートタイプ。
自分に合わせて調整ができ、ショートであるためマシンコントロール時の操作が楽になりました。ショートの分、重たくなることを心配しておりましたが、実際付けてみると気になる程ではありませんでした。レバー前面にあるZETAの文字がカッコよく気に入りました。

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Ninja250に取り付けています。

当方の取り付け目的だが、ドレスアップと純正ライクの操作性を損なわないこと、そして男性にしては手が小さいためレバーを近くに持ってきたかったため。(Ninja250純正はアジャスト出来ない)

商品自体の感想として、
こちらの商品、ロングタイプで純正と同等の長さです。指をかける箇所の断面形状が純正の方が比較的丸いので、少しタッチが変わるが、すぐ慣れるしこちらの方がしっかりかかる感じで良いかも。
当方の使い方(2本がけ4本がけ使い分け)では操作性良好。
他では、可倒式だったり長さ調整出来るような物もあるが、当方には不要なのでシンプルなこちらにした。ヘタなギミックが無いおかげか、不要なガタや引っかかり等一切なくて良い感じ。
レバー色レッド、アジャスター色ブラックにしたのだが、アルマイトがとても綺麗。アルミも上質で細部の加工や仕上げも綺麗です。

アジャスターは6段階で、3か4で純正と同等の近さだった。（クラッチ側は特にワイヤーの張り具合によって個体差はあるだろうが）よって近くしたい、逆に遠くしたいどちらにも対応出来ると思う。

以上から、当方にとってはベスト商品だった。
同じ考えの方にはイチオシです。

なお、交換自体は全くの機械オンチの方でもネットネタ閲覧で出来ると思うが、特にクラッチの近さを変える方はストロークが変わる訳なので、その中で“遊びおよび半クラ位置を適切(好み)に、かつキチンと切れる”様にするには、ワイヤー張りの調整と確認もしっかりされることを勧めます。

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もともとライトスイッチは加工品で付けてたのですが
ハザード機能がほしく購入。

これイイですょ!!
もっと早くに買っとけば良かった

フィッティングはバッチリで、ハザード機能は欲しかったので重宝します。
ただ、ウィンカースイッチは純正のプッシュスイッチと同じにして欲しい
あと、私はポイントがけっこう貯まってたので使いましたが
もっとリーズナブルな価格設定だったらなぁ

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外観は、SUZUKI油冷GSX-RやKATANAのスクリーンに使われていたものと同じで、当然シッカリした作りです。
装着する時も適度な手応えがあって如何にも外れ難そうな安心感があります。
柔軟で追従性も良く入り組んだ形状にもシッカリフィット。
もうホームセンター等で切り売りしている縁ゴムには戻れません。

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HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

お値段は少し張りますが、本格志向なパーツなので走りが好きな人やハンドル周りにも手を抜きたくないかたにお勧めのパーツ。

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前回別の物を付けましたが、この商品は見るからに明るそうなので選びました。
私のバイクはテールライトの光が元々地味目なので、これで安心です。
車と違いバイクは後ろから突っつかれると厳しいのでお守りです。

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純正のレバーと同様の形状で、取り付けも問題ありませんでした。純正のシルバーに比べ、黒いレバーは引き締まったイメージになっていい感じです。

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