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5.0/5
今までのターボフィルターを使ってましたが、よーく考えるとパンチングメッシュの板が有るため効率悪そうで今回替えました。ボアup車には意外と効果ありです。
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5.0/5
純正レバーではストロークと握り感覚に長距離などで違和感があったので位置調整が出来るこの製品の購入に踏み切りました。
良い点：任意なレバー間隔に調整可能
見栄えが高級感。転倒時に可動する。
悪い点：製品自体には悪い点はありません。取説がイマイチ
交換時は取説を見ても一部、付属のネジ留め部分の向きが分かり難いです。
結局、純正レバーを並べてから締めつけました。
皆さんも書かれていますが、スイッチを破損しないように気を付けていても仮組みしていても危うく破損しそうになりました。コツが入りますね
調整時：8mmスパナが二本必要！ロックナットを締める際に通常サイズですと調整ネジとスパナと干渉して回せません。
薄い厚みのスパナが有ると便利です。
少々値段が高いのがネックですが、使用感は満足度は高いです
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5.0/5
4フィンガーを購入しました。
良い点：ストロークの調整が出来握りやすくなりました。長距離でも疲労感が少なくなりました
見た目の高級感。転倒時の可動
悪い点：取説がイマイチ
純正レバーと比較して付属部品取付ました。
取付苦労はCワイヤーが外せなくて苦労しました。
クラッチスイッチを破損しようように取付には注意していましたが、仮組でも破損しそうになりました（汗）
画像を見ると分かりますが、4フィンガーでも一回り短いです。
純正レバーだったときは、長距離すると段々左手に疲労感がありましたが、大いに改善されました
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5.0/5
クラッチレバーが欠けたので、どうせならと思いレバーを探していたら
ZEATから出てるじゃありませんか！
写真を見て即、買い物かごへ。
実物を見て二度びっくり！細部まで綺麗に削りこまれて完成度の高い出来です。
やはり、皆さんが書かれている通り、スイッチのアダブターがパッケージの
台紙の間に挟まれているので、要注意です。
見えたほうがいいと思うのですが・・・・。要改善だと思います。
取付け後、ブレーキを引きずる様なら
ブレーキスイッチのアダブターの向きを変えてみましょう。
これで解決すると思います。これは経験談です。（汗）
これに決めてよかったと思ってます
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5.0/5
【Webikeモニター】
自分でマフラー交換のために購入。
前回は純正部品を購入しましたが、納期がかかったので今回は社外品です。
装着は純正部品と変わらず、スムーズに交換出来排気漏れも無しで満足しています。
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5.0/5
純正品からの交換。
デザインは文句なし、カラーバリエーションも豊富です。
調整機能もしっかり作られておりいいですね。
耐久性はこれから見ていきたいと思います。
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5.0/5
個人の手のサイズに合わせられるので手が小さい方でも大丈夫です(｀・ω・´)
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5.0/5
ブレーキは3フィンガーにしたかったので3フィンガーにしました。
軽く握れます。
削り出しボディがかっこいいです。
少々値もはりますが満足感のあるレバーだと思います。
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5.0/5
削り出しがかっこいいです。
転倒した際に曲がらないようにするシステムはハンドガードを装着しているので体験しておりません。
形状などとてもいいと思います。
装着する際にクラッチレバーのスイッチを壊してしまったので、走行中にエンストするなど、異常が発生したため、取り付けの際には注意して下さい。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Multistrada1200に使用してます。
取り付けには純正レバーからプッシュロッドの移植が必要になります。
レバーの制作精度はかなり良好なので気を付けるのはその点位ですね。
レバー調整に可倒式でこの値段なのは外車乗りには凄い助かります…
純正だと一本でこちらの商品2セット分なので…w
見た目も良くなりますし、調整も細かく可能なので握り心地もかなり良くなります。
1つだけ難点を言えば、取り付け説明書らしい物が一切付いてこないので、ここだけが不親切だなという感じですけれど、説明書が無いと出来ない方は大人しくショップに任せるべきだと思うので、コスト削減の点でもこればかりは仕方ないのかも。
個人的には大満足。オススメです！
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