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3.0/5
フロントフェイス回りの電飾に使用。
残照効果で落ち着きのある消灯が可能になった。
しかし、統一性が無く、ポイントランプはゆっくり消えていくのだが、LEDテープはあっという間に消えてしまう。
自己満足でしかないこのパーツにこの価格は少し高いと思う。300円くらいなら・・・
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3.0/5
エキパイ交換時に使用しようと思って購入したパーツ。
結果的に使わなかったが、価格も安く、丁度Ninja250Rは2気筒なので、1セットで事足りる。
エキパイの本格的な研磨をおこなうときに使用しようと思う。ただ、ヨシムラのエキパイでこれが使えるかどうかは疑問だ。
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3.0/5
POSHの貼り付けウィンカーのバルブが切れたのでこれに交換。
Ninja250Rは10Wなので、同様に10Wを選択。
明るさ等は特に前回と変わることも無く、星にあるように可もなく不可もなく。
後ひとつ残っているので、次に切れてしまった時に使えそうだ。
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3.0/5
KSR-2に取り付けるつもりでKDX125用を購入しました。
ZETAのレバーはKSR用の適合がありませんが、RALLYのブレーキレバーはKDX125用とKSR110用レバーが同じ品番のため、KDX125用のレバーを買えば、マスターシリンダーがKSR110と共通のKSR-2にも付くはずだと思いました。
結果、取り付けは何も問題なかったものの、レバー位置がノーマルに比べかなりハンドルに近くなってしまい、ブレーキングがしっかりできなくなりました。
使いにくくてすぐに取り外しましたが、適合車種でない物を現物合わせで失敗したのでもちろん商品に問題はありません。まともなインプレができませんでしたが、機能や質感などとてもいい商品だと思います。
適合のある車種に乗り換えた時は、また使ってみたいと思うパーツでした。
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3.0/5
NISSINの11mm径のマスターにショートレバーを取り付けました。NISSINのRSマスターを取り付けている4ストミニなどにマッチすると思います。
削り出しで質感が高く、可倒式で、レバー位置をダイヤルで細かく調整可能など機能にも優れています。
ただ1万円代前半で買えるマスター本体に対して約1万するこのレバーを付けるのも何かおかしいような気もします。自分の場合は盆栽目的で買ったのでいいのですが。
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3.0/5
ほんとはLEDを買おうとしたんですが、お財布と相談した結果これにを買いました。
ほんと興味本位で。
取り付けた感想ですが、ちょっと明るくなりました？ぐらいです。
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3.0/5
AB07タクト改AF27DIOエンジンに取り付けました。ハイスピードプーリーは交換済みでしたのでもう少し最高速を伸ばしたいので試してみました。交換後は5Kmほど伸びました。最高速を伸ばすにはハイギヤを入れるかリアタイヤを3.50-10にするほうが効果的だと思います。駆動系は簡単なようでバランスが難しいので色々試してみると良いと思います。
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3.0/5
バレル4サイレンサを購入したと同時に購入しました。マフラー交換後の排気漏れは、その後の吹け上がりとキャブ調整にも影響を与えてしまうので、純正ガスケットの再利用は考えませんでした。ネットで検索すると、マフラー交換作業では結構な確立で排気漏れがあるようで、漏れ止めのための液体ガスケットが必需品のようですね。これからパーマテックス 高耐熱シリコンガスケットを購入しようと考えています。
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3.0/5
ギボシはよく失敗したり、線から抜けたりするので、ミスっても良いようにいつもまとめ買いしてます。
沢山あるに越したことはないですね。
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3.0/5
ZXR400キャリパーのフロントに同社のレーシングシンターを使用しているので、リアも同一メーカーの物にしようと思い、購入しました(リアにレーシングシンターの設定はありません)。
馴染むまではクセもなく普通に効くパッドという印象だったですが、ローターに当たりがついてくると軽くブレーキかけただけでもすごい減速をします。
ロックしやすいとかいう事はないのですが、自分のかけた感覚以上に急激な減速をするのが気持ち悪くて別のパッドに変えました。
レーシング向けパッドですのでフロント用を使っていればまた違った印象になるかもしれません。
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