【Webikeモニター】

純正の効きが悪すぎるので、タイヤ交換と同時に交換しました。
ドライ路面でロックするほどは効きませんが、程ほど効きます。
雨でも効きは変わらないようで、濡れた路面で同じようにブレーキングするとロックします。

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【Webikeモニター】
約3年使って来た赤パットが減ったので交換です。
現在の不満、効かない、フニャフニャの改善を期待して調査の結果、本商品の評判が良さそうなので、セール期間中に購入に踏み切りました。
交換に当たって、キャリパーの清掃とピストンのモミ出しを実施。
ディスクも＃320の紙ヤスリで磨いて、表面の被覆を剥がして置きました。
パットは面取りがされていないので、面取り加工を実施して装着しました。
このパットには断熱材と思われるプレートが接着されていますが、剥がす事は簡単には出来ないようです。
裏を返すと発熱する＝良く効くという事？期待が持てます。
まずは停止状態でのレバー操作をしてみると。。。カチッとしています。
システムはそのまま、エア抜きもしていないのに、この変貌は感動です。
それでは慣らしを兼ねて試走です。
まずは効き、申し分ないです。賞味期限切れとは言え、いままでの物が如何に効かなかったかが良く判ります。
かと言って唐突に効き出す訳では有りません。パットがディスクを掴むのがレバー入力を通して伝わって来ます。
そして、適度な剛性感も好印象です。
そこから入力を増して行くとリニアに効きが増して行きます。コントロール性も良好です。
しっかりと減速出来てコントロールもし易い、あとは耐久性とローター攻撃性が良ければ申し分のないパットだと思います。（これはしばらく使わないと判りませんが。。。）

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【Webikeモニター】色は純正品とほとんど同じ、使い勝手は特に問題なし。取り付けも超簡単です。
傷がついたため交換しました。大きなガタもありませんでした。

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C型　ZX-10Rに使用

街乗り~峠では制動性能は十分で、冷温時・雨天の効きも問題なし。
ブレーキタッチもリニアでコントロールしやすいと思います。

高負荷の連続使用では若干不安ですが、スポーツ走行でも使えると思います。
車種や使い方によると思いますが、少し減りが早いような気がします。
他車種でも使用した事がありますが、使用感は変わりません。

何より価格が性能に対して十分安いと個人的には思いました。

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ギボシ接続やエレクトロタップを多用して配線をまとめていたのですが…
やはり振動で外れてしまったり、接触不良、最悪の場合には外れて他の部分と当たってショートしてしまう、といった事もありました

なので最近は出来るところではハンダ付け→熱収縮チューブで絶縁
という風にしております

こちらの方が確実に固定、絶縁出来ますし
スイッチ類はホットボンドで絶縁しています

熱収縮チューブは配線に合わせて数種類用意しておくのが良いですね
自分は3種類用意しています

使用する配線材が細くても、2本まとめて繋ぐ場合もありますし
そういう場合にギボシを使うと、付属のスリーブが入らなかったりします
そんな時は1サイズ大き目の熱収縮チューブで絶縁しています


ちょろっと接続するときなんかにはギボシのがお手軽ですが…
ここは外れないように、絶縁はしっかり！という箇所にはハンダ付けと熱収縮チューブが最強ですね

被せてライターで炙るだけですし

ちょっと違う使い方かもしれませんが、ギボシ接続した後にスリーブを入れ忘れてしまった、という時にも使用しています
大き目のサイズをギボシ接続の箇所に通してライターで炙って絶縁したりしています

気軽に取り外せなくなりますが、絶縁は完璧です


あって損は無い、というよりも
完全に必需品ですね

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元々ウェイトローラー8g化と強化クラッチスプリング＆強化センタースプリングでライトチューンしていたが、全開加速での（変速途中の）回転数がイマイチ低めで中速域でのもたつきを感じていた。
いろんな市販プーリーがあり相当選択肢があったが、クチコミと低価格さで装着を決めてみた。
不満だった全開加速での（変速途中の）回転数が1000回転ほど高めをキープし、中速域でのもたつき感が解消されました。
謳い文句通り、中速域から高速域まで良いフィーリングで走れます。
最高速は試せていませんが、途中まで引っ張った感じでは問題無い速度まで達しそうです。
ゼロ発進（回転が立ち上がるまでの少しの時間）は謳い文句通り鈍いですが、元々鈍いので違和感は感じません。
また機会を見て解決方法を考えればいいかと思っております。

付属品は無いですが、基本ノーマルの部品で相性良く装着できるので、安く無駄無く性能良しと言う事で、買って良かったです。

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さすがにHID級の明るさは有りませんが、普通のH4よりは
かなり明るいと思います。

紫ブルーの光もイイ感じです^^;

PIAAなので信頼性も高くオススメです。

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サイドカバーエアクリを交換したため、購入しました。
車種専用設計ということで、すんなり取り付けできました。

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3年程放置されていた車両のレストア時に使用しました。

まだ200km程しか走っていませんが、今の所は鳴く事も無く、止まらない事も無く。
峠で軽くワインディングを楽しむ程度なら十分な性能だと思います。
後は耐久性がどんなもんかといった所ですが、値段が値段なので頻繁に交換してもいいかも。

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ヤマハのシグナスX（SE44J）用で購入。
※型式によっては使用不可なので要注意！

ヘッドの部分がオフセットされてるので干渉せず使えました。
ボルトをナメッたり、持ち手が握りにくいとか今んとこないです。
ネックなのは値段がちょっと高めなところでしょうか。。。

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