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3.0/5
冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。
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3.0/5
吸気の音が大きくなった~（＾u＾）
加速がよくなった気が・・・(・・?
キャブのセッティングが必要ですね！
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3.0/5
ぱっと見よかったんですが、やっぱりもともとの逆三角のベースが気になります。ちょっと残念。
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3.0/5
「あと1mmもないですね」そう整備士さんに言われて交換したのがこの赤パッドです。
なにより目立つこの真っ赤なパッド。キャリパーに装着した後でもかなり見えます。
大事なブレーキの効きに関してですが、若干純正より良くなったかな？とは思えます。
ブレーキの使い方にもよると思いますが、劇的に変わったということはありませんでした。やっぱりキャリパー変えないとだめかなw
ただ、値段が安いので今後もこの赤パッドにお世話になろうと思います。
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3.0/5
写真右が純正のNinja250R用でスポンジ状。
いかにも吸入効率が上がりそうで期待しています。
専用で簡単に交換でき手入れして半永久に使えるのが良いと。
効果はこれから確かめて☆もこれからです。
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3.0/5
RVFの車検に備えてこのパッドに交換しました。
この商品を選んだ理由は「安さ」ですねw
SBSという聞き慣れないブランドを購入するのは不安・・・と思った方の役に立てればと思い、少し使った感想をまとめてみました。でも初めてセラミックタイプのパッドを使ったので、寿命等はまだわからないですが・・・^^;
ちなみに当方の乗り方は、町乗り3:峠6:サーキット1ぐらいの割合です^^
□良い点□
・価格が安い！
この商品の一番の魅力ですね^^
・コントロール重視のブレーキング
握った分だけ効く、ソフトなタッチになるので、町乗りでの速度調整や、バンク時の速度調整がしやすいですよ！効きよりも繊細なタッチが好みの方はお勧めです。
■悪い点■
・ガッツり効かないブレーキング
良い点の裏返しですね^^;初期の制動が甘いので、ガッツリ効くブレーキングが好きな人には合わないと思います・・・
ストリート用で価格も安いので、割り切る感じになります。
こんな感じですb
装着前にヤスリで面取りをしっかりしておきましょう！
最後に・・・これは個人の感想なので、参考程度にお願いしますね(;_;*)
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3.0/5
キー周りが暗いために付けました。市販のスイッチをかませて必要な時に照らす感じで使っています。一つ一つの光はオレンジ色のためもあるのか、明るいわけではないので、まとめて付けることをお勧めします。
こうなる前に一個ずつバラバラで付けたところものすごく悲しい結果になりました。
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3.0/5
ディスクローターと一緒に交換しました。
効果を感じるためには別々に交換すれば良かったのかもしれませんが、同時交換してしまいました。効きは若干UPで、Viragoには丁度良いように感じます。
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3.0/5
XLR250Rにて、EBCのパットから交換。
装着後はパッドの硬さを感じつつ、アタリが出るまでは「ツー」と滑るような感覚だが、入力に対して確りと制動はしてくれていると、凄く優しくリニアな感覚が有りました。
アタリが出てからも優しくリニアな感覚は不変だが制動は、更に向上。強めの入力でも唐突な感じが無かったです。
ただ、パットの硬さが関係しているのか？60キロ程度域の制動では入力に対して制動してない感覚を覚えるも、実際には確り効いていると、意思と直結していないフィーリングが有りました。
これは、自分が今まで感覚していたフロントダイブの量が少なかったからか？かもしれません。
EBCの柔らか目のフィーリングに慣れていたから。と思いたいですが、慣れるまで違和感感じています。
純正からの入れ替えだったら、凄く良いバッドだと感じるかもしれません。
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3.0/5
普通の性能です。間違いは絶対にありません。
昔からどの車種でもこれを入れてきましたが普通の性能ですよ！
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