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ペンチ、テスターなどは道具としては良いとはいえませんがとりあえずの入門として考えれば有りでしょうか。端子も付いてお得だと思います。
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3.0/5
取り付けに苦労しました。レバーに石鹸水か何かすべりを良くするものをつけないと取り付けが大変です。レバーの冷たさはかなり緩和されました。ただレバーが太くなるのでちょっと遠くなりますが、すぐに慣れました。見た目もいいと思います。スポンジにしては値段がちょっと高いです。
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3.0/5
x4のレギュレーターのコネクターが案の定変色していたので交換しました。(ほっとくと車両火災になるよなんて脅されたので…)
交換に関してはノーマルのコネクターから工具を使って端子を引き抜き新しい端子に交換、念のため接点復活ケミカルを塗布、新しいコネクタにいれる、の15分作業。
劣化が進む前の予防措置としては低コストでお勧めです。
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3.0/5
結構傷がついたり折れたり曲がったりするもんですよね。そんなときに必要になるので予備に持っていても良いかもしれないですね。
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3.0/5
マフラー交換時の必需品アイテムですね。純正に付いていたガスケットはサビサビになって潰れてたので、これを使い回す訳にはいかないなーと思いましたよw
マフラーのセットにガスケットが入っていたので今回は使用しませんでしたが、純正マフラーに戻す際に使いたいと思います。
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3.0/5
KSR110のリアに使用。
取り付けてしまえば「赤パッド」ということさえ気づかれないサミシイ存在に・・。
効きに関しては、純正とそれほど変わりなし。純正でも結構効きがいいので、逆にそれ以上効きすぎても困るのですが。
唯一の大きな不満は同じ赤パッドのKSR110のフロントの設定が無いこと。確かにちょっと特殊な形状のパッドなんですが・・。
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3.0/5
リアのブレーキパットもゴールデンパットなのでフロントも合わせてゴールデンパットをチョイスしました。
ブレンボのブレーキパットなので定価が7000円以上しますが、よくセールなどの対象に入っているので定価以下で購入できると思います。
赤パットよりゴールデンパットの方が私には似合っています。コントロールしやすいと言えばいいのか、分かりませんがブレーキのタッチが軽いと感じました。キャリパー、ディスクとの相性があると思いますが。今回、ゴールデンパットを選んで正解でした~！
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3.0/5
ボルティに使いました。
何と言っても安さが一番の魅力だと思います。その代わりスポーツ走行には向きません。
効きは若干の物足りなさもありましたが、ボルティでは街中をトコトコ走っていたので全く問題ありませんでした。ただ、雨の日は効きが悪いので避けてました。
持ちは長いです。まだ減ってないの？と思うくらいでした。
飛ばしたりせずに街乗りで足として使うのにはぴったりなパッドだと思います。
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3.0/5
92年式、NSR250R-SEに装着しました。純正のヘッドライトバルブは暗い黄色っぽい色で、少し物足りなく感じたので、社外品である高効率バルブに交換してみました。
交換してみて思ったのは、まず色が綺麗でした。純正のままの黄色っぽかったヘッドライトも、このバルブに交換することで色が白っぽく、青っぽいような綺麗な色になりました。最近の大型のマシンなどは黄色っぽくなく、白っぽい色のヘッドライトなので、それに近くはなったような感じがします。しかし、NSRはマルチリフレクターのヘッドライトではないため、見た感じがどうしても古く見えてしまう部分があると思います。
それと明るさについていうと、「純正と比べると、少し明るく見えるようになったなぁ」というような感じで、はっきり綺麗になったと自信を持って言えるような感じではなかったです。そのため、星3つにさせていただきました。イメージチェンジにはオススメの商品です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正品が消耗し交換時期がきていた時に、セールで安くなっていたので購入してみました。
交換後ですが、純正品と比べても違いは判りませんでした。
ブレーキの効きや操作感を変えずに社外品を使ってみたい方には、安く購入することができるのでコストパフォーマンスは良いと思います。
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