3.0/5
純正バルブよりはかなり明るく、夜でも安心して乗れます。
確かにしっかりとしたリード線があり、耐震性にも優れていそうです。
色はやはりメーカーページにあるような色ではなく、うっすらと黄味がかったような色でした。
それはそれで悪天候でもある程度の視認性を保てるのでいいのですが、パッケージにある「H.I.Dホワイト光」は少々過大表記なのでは・・・と思ってしまいます。
純正色は嫌だけど悪天候時に見えないのは困る方、通勤通学で使われる方にはお勧めです。
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3.0/5
マフラーガスケットも交換しようと購入しました。
同車種用にKITACOの同価格の同等品があり、安いので両方買って見る事にしました。
写真左がALBA製、右がKITACO製です。
ALBA製の方は使用に問題ないとは言え、同車種同価格の製品に比べバリが目立ち素人目線でも精度の違いがわかります。
触るとボロボロと少し落ちますのでそのまま使うにはいい気がしません。
神経質な人以外気にならないレベルでしょうし、バリも取ればいいのですが心証はよろしくありません。
逆に商品説明のバリつきの詳細写真は正確に商品表示しているという点では好感が持てます。
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3.0/5
ホンダフォルツァMF10に取り付けました。パッケージには水で濡らして取り付けるようになっていましたが、最初そのとおりにやったら、全然入らなかったので台所用洗剤を薄めて使用しました。それでも結構入りずらかったです。バイク用に開発されているので長さ、太さはちょうど良いです。レバータッチも軽くなるので、頻繁にレバー操作のある市街地では指先の負担が軽減しました。冬の防寒にも良いと思います。ただ所詮スポンジなので耐久性に不安はあります。値段もスポンジとして考えたら、ちょっと高いかなと思いました。次に購入する時は、ホムセンで同じようなものが無いかさがすと思います。あまり目立たないパーツですが、見る人から見ればオシャレかもしれないですね。
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3.0/5
写真のとおり外したあと逆向きにする心配がない。ゴム側面も質感が独特で回転中はジーッという滑らかさ。デイトナと明らかに違う。最高速も出ている。
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3.0/5
内側の輪が真鋳。二重のパッケージがグリスアップに都合がいい。向きの概念がなさそうで写真のように入れたが。使用感は原因は知らないが速度が伸びにくい。
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3.0/5
意外と交換を疎かにしやすい部分ですが、ガソリンやタンク内の異物がキャブやエンジンに入らないよう濾過する重要なパーツなので確認し易い透明な容器なのは助かります。
濾過の性能が高いとガソリンの供給量が少なくなってしまうので、選ぶ際は濾過性能と容量などちゃんと確認したほうが良いです。
この商品はホースの内径が6mmと8mmの両方に対応できるところが便利ですね。
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3.0/5
パワーコマンダーのマフラーに合わせたセッテイングでアフターマーケット製に交換となっていたので、ソフトの書き込みと同時に入れ替えました。
クリナーBOXとのフィテングはよくできていました。
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3.0/5
SRV250Tに取り付けている安いレバーの先端のみが折れたため補習用に購入。
シルバーが在庫無く、やむなく黒を購入。
品質は可もなく不可もなく、安いからおそらく鋳造でしょうか?
ブラックではなくシルバーを取り扱ってほしいです。
私は冬に、グリップカバーを付けて走ることが多いですが、レバーは短い方が、操作性は若干よいのでまだ先端が折れたレバーを使っています。
今度塗装剥離液で剥がすつもりです。
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3.0/5
最初は(今も)意味不明の商品でしたが、クラッチレバーのロゴを隠すのに便利と思い装着してみました。
取り付けにあたっては内側にパーツクリーナーを少量吹き付けると滑りが良くなりますが素材に劣化を生じると思いますので程々に。
装着して感じたことは指の掛かりが良くなるということ。
これは同時に滑りが悪くなるということですので好みや賛否の分かれるところでしょう。
写真は2ヶ月程使用したものですが、指の掛かる部分が傷み始めており間もなく穴が開くと思います。
でもこれは不良品でも欠陥商品でもなく消耗品ということで納得です。
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3.0/5
旧車の配線引き直し等に使います。また電装品の追加などにも重宝します。ただ高いですね。いつもはもっと安いのを使っていますがたまにホームセンターなどで購入します。
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