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3.0/5
マフラーを脱着するときには必ず交換するもの、それがガスケットです。
ガスケット＝まぁパッキンみたいなものですね。
これをきちんと交換しておかないと、排気漏れなどによるパワーダウンなどを引き起こしてしまいます。
今回もマフラーを外すタイミングがあったので、これも高い買い物ではないので当然のように交換。
外したガスケットをチェックしても過不足なく均等につぶれています。
まぁ工具箱に一つ忍ばせておくと便利な必需品です。
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3.0/5
ハンドルバーの交換で純正クラッチケーブルが届かなくなってしまいこちらの10cmロングの物を購入しました。
作りは問題ありませんがどうも自分の物は多少インナーが長いのか、アウターが短いのかケーブル中程の調整部分だけでは吸収できずクラッチケーブルホルダーにカラーを挟んで使っています。
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3.0/5
アントライオン製03501、03502のレバーを買った場合は必ず必要になりますので☆3つです。でもしっかりした造りで取り付けはかなり簡単です。グリスアップを忘れずに！もっといろんなカラーラインナップを増やしてほしいですね。
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3.0/5
XLR250に取り付けました。取り付けた感想はもう少し白いのかと思いましたが普通のハロゲンより少し白っぽくなった程度です。もともとハロゲンを入れてる方なら明るさもそれほど効果がないと思います。ワット数が少ないので仕方がないのかもしれないですが、商品の参考画像ほど白くなです。もっと明るくしたいのならHIDを入れたほうが確実に効果があると思います。
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3.0/5
値段相応と言ったところです。
500km走行程度で偏摩耗が見られましたので、セッティング用としては良いかと思います。
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3.0/5
CBR150R用に購入しました。ヤフオクで買ったタイの社外品パッドの出来があまりにも悪かったので、届くと同時に装着。どうにか普通に効くブレーキになりました。まあ、あくまで「スタンダード」ですし、サーキットで乗ってるリッターSSのブレーキと比べてしまうと確かに貧弱ですが、純正パッドもそんなに強烈なブレーキングパワーを発揮していたわけではないし、タッチも悪くないし、こんなものかな、という感じです。フェアだったので、値段も純正より安かったし。あとは「低消耗、コストパフォーマンスが高い」といううたい文句がどの程度真実かで、評価も変わると思います。なので、現時点では良いとも悪いとも言えないので★3つとしました。
ただ、定価で購入したと考えると、純正より高いのに、性能は純正とドッコイドッコイなので、ちょっと不満に感じたでしょう。何にせよ、純正パッドが約1万キロで駄目になったので、「低消耗」をうたうカーボンロレーヌがどこまで持つのか、様子を見てみようと思います。
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3.0/5
ショートタイプを取り付けました。
レバー比は変わらないです。
短くなるのは先の丸の分（1.5cm位）くらいですね。
個人的にはもう少し短いほうがいいかなぁ？
質感もパッと見が純正と変わらないので、
外観を変えたくない人にはオススメです。
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3.0/5
ショートタイプを取り付けました。
純正レバーだとハンドルガードと干渉するかと考え購入したのですが、
純正レバーでも大丈夫でした、、、
鍛造品なのですが、質感は純正とあまり変わらないです。
レバー比は変わらないです。
短くなるのは先の丸の分（1.5cm位）くらいですね。
個人的にはもう少し短いほうがいいかなぁ？
質感もパッと見が純正と変わらないので、
外観を変えたくない人にはオススメです。
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3.0/5
Ninja250Rに装着
Ninja250は前後同じパットを使用しているので前後ともに赤パットにしました
雨の日も走行しますが特に不満を感じた事はありません
サーキット走行や峠メインだと不満な点もあるかもしれませんが、街中走行＋たまにツーリングの様な乗り方であればこのパットで良いと思います
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3.0/5
CD90エンジン、キタコホルダーのため購入しました。
使用感としましてはしっかり感はあります。
まだ装着したばかりですがステンですので長期の使用にも少しは期待できるかと。
ただ色の選択ができないのが残念です。
★3つにしてますが実際は★3.7ぐらいですかね。
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