3.0/5
250TRでフルエキ交換の際に使用しました。
フルエキの価格や取付の手間を考えると、ガスケットは惜しむべきではないでしょう。フルエキと同時に買い、同時に交換することをお勧めします。
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3.0/5
取り合えず装着から1000Kmほどでのインプレです。
今まではデイトナのゴールデンを使っていたのですが、ためしに交換、感想はブレーキの効きでおいしいところに差し掛かるまでが長かった。大体500kmぐらい走ったかと思います。
また、ブレーキフィーリングが独特で初期の立ち上がりは少ないのに奥の方で急激に立ち上がるわけでもない不思議な感じでした。
ブレーキを握りこんで利かせるのになれてなくて練習するにはいいかもしれませんが、握りこんで立ち上がらないので私個人としては元に戻そうと考えています。
ブレーキパットは個人のフィーリングしだいなので何ともいえないですが、もう少し使ってみて試してみようとは思います。
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3.0/5
ツーリングの際、こけてしまう事はあります。
いくらうまい方でも仕方なくこける場合もあります。
その際、一番壊れるのはやはりブレーキ&クラッチの
各レバーです。
ブレーキはまだフット側を駆使すればバイク屋まで自走も
不可能ではありませんがクラッチは折れたらどうしようも
ないのではないでしょうか?
ソロでツーリングなどされる方は是非。
山の中で後悔しない用、、、
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3.0/5
純正のブレーキケーブルが磨耗したのでこの商品に交換しました。
非常に安いので不安でしたが取り付けに問題は無く
見た目には品質に問題を感じませんでした。
交換後600Kmほどしか走行していませんが使用感、耐久性共に問題は無さそうです。
交換の際の注意は、元々のケーブルラインを確認、記憶してから交換して下さい。ルートが悪いとハンドルに余計な力が掛かったりとトラブルが発生する恐れがあります。
安価で純正同等品なのでオススメ出来る商品だと思います。
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3.0/5
フィルターとしての造りは申し分なく、しっかりとしたつくりはフィルターとしての性能を期待させるもので、純正のフィルターとほぼ同形であり、ポン付けできるので作業的にも楽でした。
しかし、結果的にそれまでつけていたTWIN AIR エアフィルターと比べて吸入効率は残念ながら落ちるようです。何故なら、装着して試乗してみると低速ではなんとかエンジンは回りますが、アクセル開度を大きくあけるとストールしてしまいます。
結果このフィルターはお蔵入りとなってしまいました。キャブのジェットを交換すれば使えるとはわかりますが、現在のフィルターよりは吸入効率は低いと思います。純正ノーマルよりは効率は良いと思いますし、現在のスポンジタイプより耐久性は比べられないほどあるのは理解していますが使えなければ・・・。オイルセットと購入すると一万円近くするので尚更です。また気になるのは、他の方がインプレッションで記入していました「付属のミニフィルタオイルオイルが・・・」とありますが、自分の分は最初からついていませんでした。元からそうなのか、入れ忘れたのか確かめようもありません。使えなければ星☆でも良いのですが、物は良いので星☆☆☆としました。
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3.0/5
250TRをPOSHのテールランプに交換しておりますが、それの球が切れたので交換用として購入しました。
そのテールランプは小型で熱が篭り易いみたいなので、頻繁に交換を要求される可能性があるので予備用にもう一つ購入すれば良かったと思います。
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3.0/5
DR-Z400S
雨の日は、効きが悪いので少し強めにかけなきゃならない。
値段からしたら、まあこんなもんでしょ。
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3.0/5
安いので助かります。性能には大きな期待はしてません。あくまで純正同等レベルであれば満足です。
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3.0/5
ハリケーンというメーカー名は昔から馴染みがあるので、ブランドを信頼して買いました。
スロットルワイヤーですから、とくに性能や使用感に違いがあるものではありませんが、問題なく装着できて普通に動作しています。
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3.0/5
手持ち車両全部に付けてます。
換えてから曲がったことないです。
まぁ、そのために付けてるんだけど。
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