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5.0/5
今までもゴールデンパッドを使用していて、握っただけ効きロックしにくいのが安心です。
ノーマルとゴールデンパッドしか使ったことはありませんが、今後安心の為に使うと思います。
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ホンダジェイド用として売られているケーブルですが、CB250Fのロングケーブルとして丁度いいです。
先の方々のご忠告通りワイヤーグリスと、ついでにワイヤーインジェクターも買って送料無料。良い買い物だったと思います。
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5.0/5
廃棄漏れ無し。
安い 純正は、たしか高い((o(^∇^)o))
しかも 二個入り スペアとして。(^^)
ハードに走っても排気漏れが無く安心して 林道を走ることが出来ます。
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5.0/5
リアに取り付け。
オフ走行はリアブレーキをメインに使うが
ノーマルは熱に弱く ハードに走ると利きが悪くなる。
このパッドは、ロータが焼けても利きが変わらず 抜群の性能です。
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5.0/5
元々ノーマルは、ブレーキの効きが悪く評判が悪いが
オフ走行に限っては、満足している。
しかし もう少し効いて欲しく パッドをS.B.Sにした。
効きは、ノーマルに比べて気持ち利きが良く まあ期待通りでした。
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5.0/5
マスターシリンダーをNISSINの14mmに変更したところ、付属のレバーが長すぎてハンドガードに干渉するためにショートレバーとして購入しました。
商品にはショートレバーという文字はどこにもありませんが、付属のレバーと比べるとかなりショート化されます。
NISSINのショートレバーよりもショートになっているようです。
画像のように同じ位置でNISSINの純正レバーでしたら完全にハンドガードに干渉しますが、デイトナのレバーを装着した状態が画像のようにクリアランスも確保出来ました。
画像では分かりにくいですが、削り出しで商品自体のつくりは非常に良いです！
確かにこの短いレバーでこの値段は結構高いかと思いますが、アジャスター付きでスタイルもよく、何よりかなりのショート化になりましので満足しております！
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5.0/5
先日まで使っていた中古のホイールのハブ部分がだいぶ擦り減ってきて、リヤブレーキの効きが一定にならなくなり、特に渋滞時のコントロールが困難になってきた為、ホイールをストックの新品に交換したので、以前好印象だったデイトナのブレーキシューを購入しました。
効きもコントロール性も良いです。
若干鳴きが出ますが、個人的に問題ないレベルです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
690DUKEのフロントブレーキは、ブレーキかけ始めのみ、ガツンと効く感じはあるのですが、その後、握りこんでいったときの制動感が希薄に感じ、まるで滑っているような嫌な感触のため、対策してみました。
ノーマルと同様に初期から効きますが、そのあとの効きが安定しているため、初期にガツンと来るという感触が無くなりました。普通によく効く感じです。
気温5度の低い温度でも、それなりにきちんと効いてくれていると思いました。
画像は上からノーマルパッド、ノーマルパッドピン、メタリカブレーキパッドです。街乗り1、700kmしか走っていないにもかかわらず、パッドピンにくっきりと跡が付いています。こんな強度では、通常のブレーキパッド交換サイクルに合わせてパッドピンも交換でしょう。
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5.0/5
走行距離は1万4千キロぐらいですが、握った感覚でワイヤーがギシギシしているように感じたので交換しました。
取り外して新品と長さを比較してみると、ワイヤーの部分だけで6cmぐらい違いがあったので、伸びていたとは思います。
交換後はスルスルと滑らかな感覚になりましたので、交換は正解だったと実感しています。
どちらにしても、新しい部品は良いものです。
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5.0/5
today（AF67)使用しています。この上からハンドルカバーと合わせて使用しています。グローブしていても、レバーがものすごく冷たくなるんですがこれで解消されました。操作感は当然変わりますが、スクーターですし、なれれば問題ないです。多分夏も付けたままだと思います。
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