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3.0/5
配線加工のために購入しました。
太さの違うコードで電源の取出しなどが出来て便利です。
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3.0/5
ウィンカーリレーがこの型だったのでこれを選びました。
端子を入れるさい、パチッとはまるまで差し込まないと取れてしまう可能性があるので注意が必要です。
コネクター同士も、引っ掛けが付くまで押し込みましょう。
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3.0/5
フロントブレーキタッチ向上に合わせて同時に購入しました。
前期のZXR250はブレーキパッドが前後共通になりますが、
フロントのみダブルディスクのためか、FINE ALLOY推奨となっていたので、
前後で異なった銘柄を選択しましたが、結果オーライのようです。
操作感は満足ですが、リアのブレーキダストがやや多目に感じました。
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3.0/5
ブレーキ操作軽減のために交換しました。
以前乗っていたDR-Z400Sでも使用していてタッチが気に入っていたのが決め手です。
使ってみた感じではタッチは申し分ないのですが．
ブレーキダストの多さが気になります。
交換は自分で行いましたが、要領さえわかっていれば、
あまり難しいことではありません。
しかし、ブレーキは不備があると事故に直結しますので、
不安な場合はプロにお願いして下さい。
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3.0/5
乗車時の明るさはノーマルと遜色ありませんが傍から見ると青白い光はシャープに見えます。
２灯のうち１灯を交換したのでその差は歴然。
ノーマルの黄色い光が野暮ったく映ります。
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
純正の効きの強さが握りこんでいくと０-５-１０とするなら、このパッドは１２３４５６-１０って感じです。
最初の効きはまぁまぁですが、握りこむとがつんと効きます。
扱いやすいというわけではないですが、安いので★３つです。
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3.0/5
KITACO:キタコ ノンフェードブレーキシューなのですが、
減っていたブレーキシューが新しくなったと言う感じです。
物が消耗品なので、この値段は、経済的に優しくいいと思います。
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3.0/5
購入理由：
購入した中古車の初期整備として(走行約11，000)
購入条件：
洗って再利用できること
純正と同型であること
Webikeで取り扱っていること
感想：
条件通り、取り付けは純正と取り替えるだけであるため、特に問題なく完了。
車両購入後、純正では200キロほどしか走っていないため、あまり比較結果に自信がないが、特に変化は感じられなかった。
純正と同等であり、洗って再利用出来れば条件通りであるため、不満も特になし。
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3.0/5
迷わんナビの内臓バッテリーは、二時間しか持たないので、ツーリングなどにナビを仕様するなら必要なパーツです。
一応、取り扱い説明書が入っているので、それを見ながら取り付ければ良いのでしょうが、正直、文字の羅列で解りにくいですね。
それと、私は、自分の愛車のバッテリーは、どこにあるか解るものの、ヒューズボックスの位置は解らないので、現在このパーツは使用しておりません。
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3.0/5
RG125Γ（NF13A）に使用しました。
純正のフィルタースポンジのサイズに合わせて、ハサミでカット（割と簡単に切れます。）するだけですから社外パーツの設定が無いマイナー車には心強いです（＾＾）
純正フィルターに比べスポンジ部分の目が粗く、吸気音も大きくなっているので多少の効果はあるかと思います。（回転の吹け上がりが良くなった様な気がします…気がする程度ですがw）
乾式なので、メンテはかなり楽です。
ただし、純正品の方が価格もかなり安く、ゴミ等を吸い込んでしまう不安感も少ないという事も付け加えておきます。
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