ブレーキ力が格段に上がるというわけにはいかず、マイルドに効いてくる。強く踏めばロックすることもあるが、若干効きが甘い気もする。　
ライフは短いほうだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2年間で約40回の洗浄を繰り返し使用しました。最後に洗浄したときにスポンジの接着面がはがればらばらになりついに寿命かと感じ廃棄しました。2年間がんばってくれたのでありがとうごくろうさまといった気分でした。
純正に比べ一回りほど小ぶりなので取り付けの際にやりやすく無駄にスポンジのオイルでエアクリーナーボックスが汚れないので気に入ってました。また比較すると純正スポンジのより目が細かくそれでいて吸気効率もよいのでなかなかです。
悪いところをいえば、ドライコンディションだと一日もたないので何とかならないものかと思います。まあエンジン傷めるよりはいいけど。これは無理な注文かな？
消耗品なのでもうちょい安めの価格設定ならありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NS-1に取り付けしました。

まずハロゲンバルブの中で一番安かったのが購入の決め手でした。
製品はというと、明るさは白熱球とそこまで変わりませんが、ライトが白くなってかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

86年式のFZR400(1WG)に装着してみました。
リア用のパッドであり、またエコノミーグレードということで、製動力を含めた性能にはそれほど大きい期待をしていなかったのですが、通常の使い方で用いるには全く問題のないレベルです。じんわりと効くフィーリングで、非常にコントローラブルなのも美点だと感じました。製動力そのものもグレードの割には効く部類に入ると思います。また、ディスクへの攻撃性もそれほど高くない印象でした。
難点を挙げると、パッド自体の減りが異常に早いような気がする点でしょうか。ブレーキの使い方にも依りますが、装着後4000km足らずで残り1.5mm程度まで減ってしまうのは財布への攻撃性という観点からするとマイナスであるかと思います。ただ、これも裏を返せばディスクへのダメージを抑えつつ製動力を確保していると言えなくもありませんし、考え方次第でどうとでも取れることかも知れません。
この耐久性の問題を除けば、比較的気持ちのいいフィーリングが味わえるパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビラーゴ250用に購入しました。

冬の夜長で、退勤時には田舎の夜道が暗くて怖い。
標準のバルブも4年近く使ってるが、経年劣化ってするのかな？
よく分からないけど、多分新品に替えたら、今より明るくなるだろう、
そう思って交換しました。

交換は、ライトを下ろしてソケットを抜いて・・・たいした手間じゃありません


ココで気がついたんですが、ライトの内面って汚れてないかな、
と思ってぞうきんで拭いてみたら、結構汚れてるモンですね
綺麗に拭いて組み付けて完了。
5分の作業でした。

交換後の感想は、確かに明るくなった。
ライト内面を綺麗にしたからなのか、バルブを新品にしたからなのか？

どっちかは分かりませんが、おそらく両方とも効果あったんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のパッドがヘタってきたので、純正と同等のコストの赤パッドを装着しました。純正よりも確かにいい感じでブレーキが利きました。ただし、ライフはいまいちで、約6000キロでヘタリました。純正のほうがもう少し持ったかなとおもいます。
可も無く不可もなくってとこですね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

洗えるって事と、ECO効果（あるのかな？）も期待して採用しました。
特に概観がどうのこうのではないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＸＲ２５０に装着。

画像のように、レバーにクラッチワイヤーのタイコを通す場所が３箇所あり、
この位置を変えることによって作動に必要な力量を変えることができます。

10年もののワイヤーを使ってるウチのバイク、
病気で握力15kgしかなくなった左手でも操作に支障のない軽さ。
中古車で買った時から付いていたのですが、
新車からつけてもそれなりに効果はあると思います。

不満点を挙げるとすれば、レバーの形状とネジの品質。
基本的にハンドルから遠いので、割と近めでつながるように調整しているのですが、
それでも目いっぱい引いた時に薬指、小指にレバーがぶつかります。
つまり、レバー外側の逃げが少々足りない感じなのです。

普通に走っている分にはほとんど影響ありませんが、
極低速の微妙なコントロールが必要なとき、指２本で使えないのは厳しいです。
このあたりは人それぞれ、調整なども絡みますので一概には言えませんが、
手の小さい人は一度現物を見て考えた方がいいかもしれません。

あと、ウチの場合、ピボットのボルトヘッドはバッチリ錆びてました。
気にならん人は気にならんだろうし、
タッチアップペイントで解決する問題なので、まあいいんですけど。

アフターパーツのレバーとしては、
値段の割りに見た目が特別カッコいいパーツではないので、
実用性を重視する人にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4連FCRに2個使用です。
取り付け時、スポンジのカスが出ます。
バケツで入念に水洗いすると結構カスが取れます。
もしかしたらこれと汚れを勘違いしているんじゃないか？と思うくらい。
スポンジカスくらい吸っても大丈夫だと思いますし、付属のオイルをつけると軽減するとは思いますが、値段、評判から期待していただけにちょっと残念です。
でも気軽に取り外して洗えるので便利です。次も買うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。

感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。
前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。
今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。

それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！
それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。