3.0/5
CBR150Rに純正と同じワット数(12V18/18W)を装着しました。
■明るさ
明るさ自体は純正より上がっていると思います。
しかし青味がかっている為、見易さは純正とそれほど変わりませんでした。
■色
ワット数が低いためか、青味が強いです。
ハイビームにすると、足元に青い反射光が当たっています。
夜間に単独走行すると、青味が強くて光が闇に溶け込んでしまい、見にくいと感じることがありました。
■他者からの視認性
路面に映る光が、強さ・色共に自販機のようで、交差点などでは気づかれにくいかもしれません。
ワット数が低いバイクに入れるときは、より青味が強く出ると考えたほうが良いようです。
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3.0/5
本当に可もなく不可もなくといったところでしょうか。
パットを変えたぐらいでは、KATANAは止まってくれないと思います。
ですのでパットが悪いわけじゃないんだと思いますが、交換したらよく止まるようになるかも!なんて事はありません。
ノーマルよりはコントロール性も制動力もあるんでしょうけど。
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3.0/5
エイプに合うフューエルストレナー はホースの内径小さいので合う物が少ないのでこの商品を購入。フューエルホースが横這いで距離が短いのですが抵抗にならず始動も問題ありません。機能的にはまだ分かりませんが、付けておいて損はないと思います。
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3.0/5
バイクで携帯の充電ができるようにしたり、電飾を着脱できるようにしたいと思いこれを取り付けました。
ソケット本体にステーやビスを取り付けられるような場所がなかったので、車体に両面テープで貼り付けて固定したのですが、剥がれることがしばしばあったので、しっかり固定できるような何かがあればいいと思います。
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3.0/5
HONDAのCD125Tに着けました。
純正部品が無くなりつつあるので、貴重ですね。
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3.0/5
純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。
ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。
でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです!
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3.0/5
アドレスV125専用として成形されているので形状的にピッタリなのが最大の売り。
V125の吸気の調整は結構繊細なので「これにしたから速くなった」なんて単純にはなかなかいかないと思いますが、全体のバランスを取る為に必要になってくるパーツだと思います。
基本的には乾式で使う仕様ですが、グレーのスポンジ部分にスプレーでオイルを吹いて「半湿式」のような状態で微調整するのも効果的と思われます。
このあたりをいじるとFIコントローラーも欲しくなると思いますよ。(笑)
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3.0/5
二つセットがかなり気に入ってます。私はセロー225WEに使ってますが、一度に二つガスケットを重ねて使うので、重宝してます。あとは、基本的にはガスケットなので、ほかのメーカーとの違いはたいしてないです(→o←)ゞあちゃー
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3.0/5
ビラーゴ250のメーター球にと購入しました。始めはノーマルの球に専用の塗料で色をつけて使用しましたが色むらがやはりでてきまして、よけいに暗くなってしまい、やはりメーカー製のと思いましてM&H マツシマ製のブルーを取り付けました。使用した感じはうーん可もなく不可も無いと言う感じです。
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3.0/5
私の場合はエアクリ加工と同時に交換しましたが、マフラーを変えている為か、若干低速のトルクが落ちたように感じます。
ただ、エアクリ加工も相まってか、レスポンスは良くなったように感じました。
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