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5.0/5
以前はPWK28にファンネルの仕様だったのですがキャブセッティングがシビアだったためフィルターを付けてみました。デザインが好みだったのと値段が安いのが購入の決め手になりました。十分役目は果たしてくれているので買ってよかったです。
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ヘッドライトにHIDを入れているのですが、夜に下りのコーナー等でブレーキングした際に回転も下がっているために発電量が足りなくなり、ヘッドライトが暗くなってチカチカする現象が発生していました。
このLEDテールバルブに替えてからはかなり症状が改善され、安心して上記のシチュエーションを走れるようになりました。
1ヶ月ほど使用してきましたが2stエンジンの振動でも不具合は無かった様でオススメできると思います。
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5.0/5
取り付けは非常に簡単で注意点といえばクラッチのスイッチを折らないようにするだけです。レバーは転倒時にきちんと機能して折損を防いでくれました。強いて言うならレバーの位置調整に工具がいるのが難点ですが、そんなにいじるものでもないので大したことはないです。
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自分のPCXはマフラーがすでに交換してあるので、ウェイトローラーは11gを選びました。
ノーマルのまったりとした加速と変わって、プーリーを交換したことによりアクセルを開けるとエンジンの回転は上がり、だいたい7000rpmくらいで加速していきます。
要は、加速する時間が短くなりました。その結果、街乗りでは非常にキビキビと走れるようになりました。
ただ、高回転域を多用することにより燃費は悪化しますけどね・・・。
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5.0/5
純正がなくなったので交換しました。赤パッドよりも初期制動が強い印象でした。握りこむに連れてストッピングパワーが結構立ち上がってきます。割りと奥で聞いてくる印象です。サーキットでフルブレーキングをし続けると流石に焼けて効きが悪くなりましたが一般公道では問題ありません。若干の温度依存性がある様なので走り出しでは少し温めると良いみたいです。摩耗性はディスクとパッド共に良好で。ディスクも痛まず、パッドの持ちも良かったです。Ninja250rにて15000km近く持ちました。価格も高くなくコストパフォーマンスは最高ではないでしょうか。
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5.0/5
アップハンドル装着に伴い、純正では届かなくなったので
この商品を購入しました。
安くて良い。長くて良い。
見た目のドレスアップ効果は特にありませんが、この長さが
あれば大抵のハンドルが装着できるので満足です。
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5.0/5
アップハンドル装着に伴い、純正では届かなくなったので
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あれば大抵のハンドルが装着できるので満足です。
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リトルカブに取り付けました。セッティングとしては念のため、メインジェットを5番上げから初めましたが、結局、元に戻してニードルグリップを一段下げるのみで落ち着きました。高回転域での力強さは若干感じます。吸気音はシュポシュポと五月蝿いですが、レッグシールドを取り付けてるので大して気になりません。取り付け後のフェンダーとのクリアランスは4mm程度しかないのですごく気になりましたが今のところ、接触している形跡はありません。安価な割に良い買い物をしたと思ってます。
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5.0/5
CBなどの重量級ネイキッドは、走り方によってブレーキの効きに
不満を持つ方も多いのではないかと思います。
サーキットを走るわけではないけど・・もうちょっと初期制動から
きちんと効いてほしい！とお望みの方には、ぜひおすすめしたいです。
サーキットのような速度域でなくても、街乗り・峠・雨の走行まで
あきらかに制動力が上がりました。
特に、レバーを引き始めたころの効きがダイレクトというか分かりやすくて、安心してブレーキを操作できます。
かなり高価ですが、キャリパー等の換装をされる前に一度試してみてはいかがでしょうか。
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購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。
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